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據(jù)一航最新了解，世界銀行、標準普爾及IHS Markit最新一期全球集裝箱港口效率指數(shù)聯(lián)合推出（CPPI）近日正式發(fā)布，全球370個集裝箱港口全部進入CPPI評估范圍

作為反映全球集裝箱港口效率的唯一權威行業(yè)指數(shù)，CPPI旨在為全球經(jīng)濟的主要利益相關者提供參考。包括國家政府、港口當局和運營商、發(fā)展機構、泛國際組織、各種海事利益以及其他公共和貿(mào)易、物流和供應鏈服務。

據(jù)悉，全球集裝箱港口效率指數(shù)（CPPI）根據(jù)2021年全球370個集裝箱港口的實際船舶數(shù)量、類型、等候和運行時間，結合港口本身的基礎設施等多種因素加權。

又采用了兩種不同的方法，一種是偏技術行政方法（ADMINISTRATIVE APPROACH），一種是反映專家知識和判斷的實用統(tǒng)計方法（STATISTICAL APPROAC），使用因子分析（FA）。使用這兩種方法的基本原理有效地保證了集裝箱港口的實際效率。

CPPI在世界十大最高效的港口中，有三個中國集裝箱港口，即上海（洋山港）、寧波港和廣州港，排名第四。

除了中國港口，中東港口的表現(xiàn)也相當出色。去年排名第一的日本橫濱港，今年跌至第十。報告還強調(diào)了東亞港口的韌性和中國港口有效應對疫情挑戰(zhàn)的能力。

世界銀行首席運輸經(jīng)濟學家、CPPI馬丁指數(shù)研究人員之一·漢弗萊斯(Martin Humphreys)增加數(shù)字技術和綠色燃料替代品的使用港口現(xiàn)代化和提高海上供應鏈彈性的兩種方式。

港口效率低下對許多發(fā)展中國家來說是一個重大風險，因為它們可能會阻礙經(jīng)濟增長，損害就業(yè)，增加進出口商的成本。在中東，對集裝箱港口基礎設施和技術的大量投資被證明是有效的。Humphreys評論道。

以下是2021年由一個航運團隊整理的全球集裝箱港口效率CPPI排名完整：