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船舶回收市場面臨貨幣貶值和價(jià)格暴跌的壓力。 船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou Hellas根據(jù)其最新周報(bào)，匯率下降和地緣政治問題仍困擾著主要拆船市場。

過去一周， 印度拆船市場再次受挫，拆船價(jià)格進(jìn)一步下跌40~50美元/噸。 集裝箱船拆卸價(jià)格為640美元/噸，油輪630美元/噸，散裝船620美元/噸。印度政府最近宣布可能對出口鋼材征收15%的關(guān)稅，部分鋼材原材料的進(jìn)口關(guān)稅將降低，對國內(nèi)船舶回收市場產(chǎn)生不利影響，價(jià)格指標(biāo)進(jìn)一步降至近600美元/噸。 雖然新的關(guān)稅政策尚未完全實(shí)施，但拆船企業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了負(fù)面情緒。

船舶現(xiàn)金買家GMS據(jù)說印度次大陸的拆船價(jià)格繼續(xù)暴跌，所有板塊的價(jià)格都被降低了。在市場穩(wěn)定和復(fù)蘇之前，拆船廠對新噸位缺乏興趣。 隨著地緣政治沖突的持續(xù)，主要拆船國的鋼材價(jià)格下跌，匯率也面臨崩潰。

事實(shí)上，貨幣貶值一直是加劇拆船市場走低的主要驅(qū)動(dòng)因素之一。土耳其里拉再次下跌，與美元匯率低至1-18里拉；巴基斯坦盧比在過去兩周也下跌了3%以上。 目前，一些船舶終端買家拒絕交易，或者找理由放棄交易，只是為了降低價(jià)格。因此，建議有的船東暫時(shí)避開市場。

GMS據(jù)說土耳其當(dāng)?shù)劁摪鍍r(jià)格略有上漲，但進(jìn)口鋼材價(jià)格繼續(xù)承壓，里拉兌美元匯率接近歷史最低紀(jì)錄，因此當(dāng)?shù)夭鸫袌龀钟^望態(tài)度。集、油、散三種船型的拆船價(jià)格分別為330美元/噸、320美元/噸和310美元/噸。

孟加拉國買家也在等待6月第一周公布的國家年度預(yù)算，看看是否有適合該行業(yè)的新稅收政策。 因此，終端買家、現(xiàn)金買家和船東都在努力應(yīng)對新的價(jià)格變化。預(yù)計(jì)今年夏天拆船市場將面臨寒流，拆船價(jià)格將低于峰值100美元/噸。

來源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide