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近日，管理著超過2萬億美元資產(chǎn)，共計85家投資公司共同向聯(lián)合國致函，呼吁為被困在海上的海員尋求救援，希望各國政府解決“不斷蔓延的海上人道主義危機”。

據(jù)了解，此次向聯(lián)合國致函由美國投資集團富達國際（Fidelity International）牽頭，包括隆奧投資管理（Lombard Odier Investment Management）和MFS Investment Management在內(nèi)的85家公司呼吁，將海員正式指定為“關(guān)鍵從業(yè)者（Key Workers）”，并要求建立完善、系統(tǒng)的流程，以確保海員的安全換班。

2020年，受新冠肺炎疫情影響，各國紛紛采取入境和旅行限制措施，導(dǎo)致各國海員面臨超期服務(wù)，滯留在船上。

在致聯(lián)合國的公開信中，85家資產(chǎn)管理公司共同呼吁， 應(yīng)確保海員在船上工作的時間不超過法律規(guī)定的最長11個月，并限制任何形式和任何理由的超期服務(wù)。 目前全球共有超過40萬名海員被困在船，無法換班。同時，幾乎同樣數(shù)量等待換班的海員面臨著不同程度的經(jīng)濟壓力，岸基工作人員也正在為未來的前景擔(dān)憂。

同時，荷蘭資產(chǎn)管理公司Achmea Investment Management、美國波士頓公共資產(chǎn)管理公司（Boston Common Asset Management），以及美國Domini Impact Investments也與富達國際一起，共同呼吁各國政府、行業(yè)組織以及相關(guān)企業(yè)推進解決海員換班問題。

富達國際管理和可持續(xù)投資全球主管Jenn-Hui Tan在一份聲明中表示：“長期在海上航行會威脅海員的健康與安全，同時對全球經(jīng)濟中的貨物流動也會構(gòu)成威脅，因為90%的世界貿(mào)易都依賴于船舶。我們認為，整個行業(yè)都必須對這個被忽視的問題給予足夠的重視?！?

2020年9月彭博社的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，為防止新冠肺炎疫情蔓延，全球超過120個國家或地區(qū)禁止或限制海員換班。雖然許多航運公司正在解決海員換班的問題，但解決的仍是少數(shù)海員換班的問題，在船上滯留需要換班的海員數(shù)量，遠超過實際換班的人數(shù)。

富達國際表示：“作為資本的守護者，我們對我們所處的社會負有更廣泛的責(zé)任。航運公司應(yīng)該靈活處理海員換班的問題，同時應(yīng)該為海員遣返留出足夠的預(yù)算?！?

富達國際旗下管理的資產(chǎn)超6000億美元，涉及船舶租賃、貨運、航空和零售等行業(yè)，與航運有著密切關(guān)聯(lián)。目前該公司正與多家相關(guān)企業(yè)展開合作，鼓勵其在解決海員換班問題的過程中發(fā)揮帶頭作用。

Domini Impact Investments參與事務(wù)主管Corey Klemmer表示：“目前海員換班的問題受阻于各國實施的入境和旅行限制，如不妥善解決，這將是一場人道主義危機。海員的健康和安全與全球經(jīng)濟的正常運行息息相關(guān)。解決海員換班問題，是為了我們共同的利益，我們需要和航運業(yè)相關(guān)企業(yè)共同努力，一起站出來推進這一問題的解決?！?

據(jù)估計，目前全球超過40萬名海員困在岸上，在低薪甚至無薪的情況下等待換班。若此問題未能及時解決，受疫情影響的海員可能很快達到100萬人。對已承受巨大心理和生理壓力的海員來說，超期服務(wù)問題已造成了嚴(yán)重的健康和安全隱憂，尤其是當(dāng)一些極度疲倦的海員需要處理危險品或容易變質(zhì)的貨物時，可能導(dǎo)致重大安全事故，如果發(fā)生涉及這些貨物的嚴(yán)重海事事故，其所造成的環(huán)境影響，對海洋和人類安全來說恐怕會是災(zāi)難性的。

在2021年的開端，資產(chǎn)管理公司也紛紛加入，與航運公司及行業(yè)組織共同呼吁為海員換班提供援助，也期待這場“不斷蔓延的海上人道主義危機”能夠得到有效解決。