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買一艘貨船要多少錢？海航科技公告告訴你答案。

5月31日，海航科技宣布，公司或其子公司與萬運航運有限公司(以下簡稱萬運航運)簽訂協(xié)議，購買大靈便攜式干散貨船萬運輪（Van Fortune），交易價格為1650萬美元。根據(jù)公司期租業(yè)務(wù)計算，萬運輪預(yù)計年收入約7000萬元，利潤約3000萬至4000萬元。

記者注意到，2017年以前，海航科技的主營業(yè)務(wù)是海運，但2017年開始逐步剝離相關(guān)業(yè)務(wù)，向科技領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。2021年，隨著科技業(yè)務(wù)完成英邁國際銷售，注入兩艘干散貨船舶資產(chǎn)，海航科技入，海航科技計劃轉(zhuǎn)回原業(yè)務(wù)。

海航科技公告稱，根據(jù)北京中企華資產(chǎn)評估有限公司出具的資產(chǎn)評估報告，萬運輪評估價值為1.與賬面價值相比，增值率為17億元.29%。本次交易的最終交易價格為1650萬美元。按31日匯率計算，相當(dāng)于人民幣約1.10億元，略低于評估價值。

根據(jù)公告披露，萬運輪載荷為5.68萬噸，建于2009年，是一艘大靈便干散貨船。在過去的一年里，萬運主要從事煤炭運輸、糧食運輸和鎳礦運輸。

本次交易的對手萬運航運成立于2021年，主營業(yè)務(wù)為船舶買賣租賃、對外投資、商務(wù)咨詢。萬運航運于2021年通過二手船買賣從希臘船東購買。萬運航運購買后，通過租賃公司購買ORIENTAL FLEET BULK 23 LIMITED進行融資租賃。根據(jù)船舶銷售合同，最遲不遲于船舶交付前，萬運必須贖回船舶為船舶所有人，并出具所有權(quán)登記證。

根據(jù)交易合同或協(xié)議的規(guī)定，海航科技應(yīng)在合同簽訂后三個工作日內(nèi)支付船舶價格的30%至萬運航空作為預(yù)付款，剩余余款在船舶交付時支付。交付窗口期為7月1日至8月15日，由萬運航空選擇。

海航科技在公告中提到，此次交易有利于增強公司的可持續(xù)盈利能力。根據(jù)公司期租經(jīng)營計算，萬運輪預(yù)計年收入約7000萬元，利潤約3000萬至4000萬元。另一方面，本次交易有利于補充公司的船舶運力，擴大公司現(xiàn)有主要航運業(yè)務(wù)規(guī)模，提高公司在國內(nèi)航運業(yè)的競爭地位。

記者注意到，海航科技的前身是天津海運有限公司，自成立以來一直以航運為基礎(chǔ)，主要從事國際海洋集裝箱輪運輸、國內(nèi)沿海集裝箱輪運輸、船舶代理和貨運代理。

2016年，海航科技投資約60億美元收購美國IT英邁國際是供應(yīng)鏈的領(lǐng)導(dǎo)者。此后，海航科技逐步剝離其海運相關(guān)業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型為科技企業(yè)，主營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為IT綜合供應(yīng)鏈服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。事實上，海航科技業(yè)務(wù)的收入來源大多是電子產(chǎn)品分銷。

為完成此次收購，海航科技還向銀行借款，導(dǎo)致資產(chǎn)負債率大幅提高。2016年至2020年底，海航科技資產(chǎn)負債率超過80%。從業(yè)績來看，雖然海航科技收入規(guī)模較高，2017年至2020年超過3000億元，但毛利率較低，導(dǎo)致利潤規(guī)模不足10億元。

2020年底，為了收回資金，解決債務(wù)壓力，海航科技宣布將出售英邁國際100%的股權(quán)，最終在2021年完成重大資產(chǎn)出售。同年，海航科技成立了專業(yè)的船舶運營團隊，注入兩艘干散貨船資產(chǎn)，交易價格為每艘船1.總運力超過35萬噸的46億元。

隨著英邁國際銷售的完成，海航科技相關(guān)IT產(chǎn)品分銷和技術(shù)解決方案、商業(yè)/產(chǎn)品生命周期服務(wù)業(yè)務(wù)被剝離。一切都回到了原點，海航科技留下了全球干散貨運輸業(yè)務(wù)。

海航科技在公告中表示，2022年，中央經(jīng)濟工作會議和國家發(fā)改委發(fā)出了適度推進基礎(chǔ)設(shè)施投資的積極信號，使市場對以鐵礦石為主的大宗干散貨進口需求產(chǎn)生了積極預(yù)期。同時，新冠肺炎疫情導(dǎo)致港口碼頭船舶平均等泊時間仍在一定程度上超過疫情前水平，對船舶運力供需關(guān)系產(chǎn)生了積極的外部影響。

海航科技表示：經(jīng)公司判斷，對鐵礦石、糧食、煤炭等大宗干散貨的需求將對干散貨船的租金運價提供強有力的支撐。