兩家船廠分開了!10艘船16億美元!船東的第一份訂單正式敲定
(ONE)100億美元的船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃邁出了第一步,ONE10艘新巴拿馬集裝箱船首次投資16億美元訂購船東。
5月31日 ONE宣布與韓國現(xiàn)代重工、今治造船和日本造船合作(JMU)日本船廠是合資企業(yè)(Nihon Shipyard)5艘13700艘建筑合同分別簽訂TEU預(yù)計(jì)新船集裝箱船將于2025年交付。
ONE據(jù)說這些新船的設(shè)計(jì)采用了最有效的標(biāo)準(zhǔn)和各種尖端技術(shù),以減少環(huán)境影響,并計(jì)劃引入氨和甲醇燃料、碳捕獲和儲(chǔ)存技術(shù),并有相關(guān)的船級(jí)社會(huì)保障符號(hào)(Ready notation)或原則批準(zhǔn)(AiP)。另外,這支船隊(duì)將使ONE拓寬未來對(duì)長期替代燃料和脫碳技術(shù)的探索。
盡管如此ONE具體成本尚未披露,但業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),每艘新船的成本約為1.總訂單價(jià)值6億美元。
ONE起初,今年年初有消息稱,該公司將首次訂購其船舶。當(dāng)時(shí),該公司選擇了中國、日本和韓國的五家船廠,包括中國江南造船和滬東中國、韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)和大宇造船,以及今天的日本造船,希望訂購五艘船.3萬艘船TEU雙燃料船。然而,到今年3月,有消息稱ONE將訂造10艘13000TEU現(xiàn)代重工、代重工、今治造船各訂5艘船。
ONE指出反映了新訂單ONE今年3月宣布的中期戰(zhàn)略是確保未來的可持續(xù)供應(yīng)鏈,并強(qiáng)調(diào) ONE 綠色戰(zhàn)略和脫碳計(jì)劃。ONE決心成為海事脫碳的領(lǐng)導(dǎo)者,繼續(xù)致力于到2050年實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的海上運(yùn)輸和碳中和。公司將繼續(xù)投資綠色資產(chǎn)和技術(shù),并與行業(yè)利益相關(guān)者公開合作。
ONE今年3月,價(jià)值100億美元的船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃被披露,2022-2023財(cái)年將投資200億美元,其中多達(dá)100億美元用于訂造新船,預(yù)計(jì)每年將有15萬美元TEU大規(guī)模新造船投資。另外100億美元將用于碼頭、技術(shù)、集裝箱等領(lǐng)域的投資。
在此之前,ONE38艘新建集裝箱船均為租船,包括6艘2.4萬艘TEU、14艘15000TEU、8艘12000TEU和10艘7000TEU集裝箱船4艘1.2萬艘TEU和4艘15000TEU2020財(cái)年和2021財(cái)年已交付,26艘將在2023財(cái)年至2024財(cái)年交付。
根據(jù)ONE該公司未來訂購的新船將以氫、氨或甲醇為燃料,2030年前將引進(jìn)替代燃料。ONE2030年溫室氣體排放減少70%,2050年凈零排放。
據(jù)了解,ONE成立于2017年,是日本商船三井、川崎汽船、日本郵船合資的集裝箱船業(yè)務(wù)公司。目前三家公司持股比例分別為31%、31%和38%。
根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),ONE目前船隊(duì)規(guī)模約為205艘15艘.22萬TEU,包括90艘自有船舶和115艘租賃船舶,在世界上排名第七。每年15萬TEU2030財(cái)年計(jì)算投資規(guī)模ONE船隊(duì)的運(yùn)力將增加120萬TEU,達(dá)到約270萬TEU,容量增長約60%。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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