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6月3日，世界第三大船舶公司達飛公布了2022年第一季度的巨額利潤，并警告稱，隨著時間的推移，供應(yīng)鏈中斷、地緣政治緊張和能源價格上漲將繼續(xù)挑戰(zhàn)業(yè)務(wù)。

財務(wù)報告顯示，達飛第一季度收入躍升至182億美元，較去年同期增長70%； .5-72億美元； (EBITDA)為88.7億美元，EBITDA利潤率為48.7%。

高運費促進了收入和利潤的大幅增長，很容易抵消達飛 貨運量略有下降。該公司第一季度航運業(yè)務(wù)收入飆升73%至148億美元。 今年第一季度貨運量為530萬TEU，比去年同期546萬TEU下降了2.8%，每TEU平均收入為2800美元。

但運營成本(尤其是燃料、船舶租賃成本、港口處理)較高，與2021年同期相比， 運營成本增加16%以上，燃油成本增加約46%。

達飛在聲明中說： “目前港口和內(nèi)陸擁堵限制了貨運量的增長，這導(dǎo)致船舶的運輸時間更長?！?

達飛表示，其貨運子公司CEVA Logistics收入增長57%，達到33%.9億美元的增長主要是由航空運輸和航空運輸活動推動的。盡管通貨膨脹影響了運營和盈利能力，但合同物流活動繼續(xù)改善。CEVA這種影響是通過消費品和零售領(lǐng)域，特別是電子商務(wù)領(lǐng)域的商業(yè)活動來減少的。

(HSBC)的數(shù)據(jù)， 今年集裝箱運輸公司的營業(yè)利潤預(yù)計將超過1630億美元，比創(chuàng)紀(jì)錄的2021年增長8%。

盡管本季度利潤豐厚，但達飛并沒有粉飾全球航運市場存在的風(fēng)險。

達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé由于需求強勁由于需求強勁，缺乏可用容量和港口持續(xù)擁堵，全球供應(yīng)鏈緊張局勢預(yù)計將繼續(xù)。我們一直致力于提高服務(wù)質(zhì)量，滿足客戶的物流挑戰(zhàn)。面對與疫情、通脹上升和俄烏沖突有關(guān)的全球經(jīng)濟形勢惡化的風(fēng)險，我們也保持警惕。

達飛表示，目前的經(jīng)營環(huán)境受到港口和內(nèi)陸擁堵和運輸能力短缺的影響。這導(dǎo)致了其運營成本的顯著增加，特別是租船成本、額外的港口處理成本和物流活動的勞動力成本。此外，最近地緣政治形勢的惡化導(dǎo)致能源價格大幅上漲，導(dǎo)致第一季度燃料成本同比飆升46%。

自2022年初以來，供應(yīng)鏈的持續(xù)緊張局勢繼續(xù)給公司船隊的有效運輸能力和集團運營帶來壓力。港口擁擠的普及導(dǎo)致質(zhì)量和服務(wù)惡化，貨運量受到限制。

此外，公司還密切關(guān)注當(dāng)前地緣政治形勢的演變及其對宏觀經(jīng)濟前景的影響。

達飛表示：即使我們對2022年的財務(wù)業(yè)績前景仍有信心，目前的環(huán)境和長期影響仍不確定。能源價格的急劇上漲和許多原材料的價格上漲零售消費帶來了壓力，并可能對經(jīng)濟形勢和全球貿(mào)易前景產(chǎn)生負面影響。

此外，達飛還大規(guī)模擴建了16艘集裝箱船的新訂單，包括10艘雙燃料LNG 動力船和6艘雙燃料甲醇動力船 集裝箱船總訂單達到69艘。

2022年第一季度，達飛船隊增加了3艘1500艘船TEU船舶和5艘15,000TEU包租船。 以來，達飛在二手船市場購買了26艘集裝箱船 。第一季度增加了9.5萬個集裝箱。