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萬(wàn)海航運(yùn)對(duì)全球市場(chǎng)發(fā)展前景持樂(lè)觀態(tài)度，未來(lái)三年將砸34.14億美元造船造箱，擴(kuò)大全球航線(xiàn)市場(chǎng)地圖。

今年第一季度，萬(wàn)海航運(yùn)營(yíng)收入創(chuàng)下單季新高，主要由美國(guó)線(xiàn)等中遠(yuǎn)洋航線(xiàn)收入占76%的比例帶動(dòng)。與去年同期相比，亞洲線(xiàn)收入從去年第一季度的47%下降到今年的24%，而中遠(yuǎn)洋航線(xiàn)從53%上升到76%；就載箱量而言，亞洲線(xiàn)從67%下降到57%，中遠(yuǎn)洋線(xiàn)從33%上升到43%。

近年來(lái)，萬(wàn)海航運(yùn)抓住運(yùn)價(jià)暴漲的機(jī)遇，積極布局遠(yuǎn)洋線(xiàn)，不再只關(guān)注亞洲航線(xiàn)。萬(wàn)海航運(yùn)雖然不是三大海運(yùn)聯(lián)盟的成員，但也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化隨時(shí)與其他集運(yùn)公司合作，交換艙位，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

萬(wàn)海航運(yùn)的資本支出在過(guò)去三年達(dá)到頂峰，去年達(dá)到15.預(yù)計(jì)今年將達(dá)到12億美元.明年146億美元.2024年702億美元.26億美元主要是由于已知的船舶分期付款金額，如果有新的船舶或集裝箱，資本支出將會(huì)增加。

隨著利潤(rùn)的不斷上升，萬(wàn)海航運(yùn)也在不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。總的來(lái)說(shuō)，2021年至2024年，萬(wàn)海航運(yùn)57艘新造船加入運(yùn)營(yíng)，新增運(yùn)力約34艘.38萬(wàn)TEU。其中，去年交付11艘，今年交付12艘，預(yù)計(jì)明年交付20艘，2024年交付14艘。萬(wàn)海航空認(rèn)為，新船投資可以更新舊船，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，不用擔(dān)心未來(lái)市場(chǎng)變化會(huì)影響公司的運(yùn)力。

同時(shí)，考慮到市場(chǎng)需求，萬(wàn)海航運(yùn)不僅訂購(gòu)了新船，還搶購(gòu)了市場(chǎng)上的二手船。萬(wàn)海航運(yùn)去年收到了12艘二手船，新增了6艘運(yùn)力.68萬(wàn)TEU；今年已經(jīng)收到了4艘二手船，下半年還有4艘，1艘.969萬(wàn)TEU，成為推動(dòng)下半年運(yùn)營(yíng)的新動(dòng)力。

截至今年第一季度，萬(wàn)海航運(yùn)共運(yùn)營(yíng)148艘船，總運(yùn)力41艘.9萬(wàn)TEU，其中自有船舶比例達(dá)到了64%（95艘），租船比重降為36%（53艘）；另外，自有集裝箱比重更高達(dá)80%，租賃集裝箱僅占20%，以便進(jìn)一步掌握主要固定成本，拉高毛利率。