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雖然上海直到6月1日才正式解封，但位于上海的中國造船企業(yè)已經(jīng)提前復工復產(chǎn)。它不僅連續(xù)完成并交付了許多重點船舶產(chǎn)品，而且在停產(chǎn)期間還承擔了大量新船訂單，這讓韓國造船業(yè)感到緊張。

韓國媒體援引海外媒體和克拉克森的話說，中國船舶集團旗下的上海三大船企江南造船、滬東中華、外高橋造船均已復工，復工時間分別為4月23日、4月25日和5月16日。其中，江南造船于5月16日交付9艘船.9萬立方米B超大型乙烷運輸船(VLEC)“PACIFIC INEOS GRENADIER該船也是江南造船復工復產(chǎn)以來交付的第一艘船。5月19日，滬東中華交付1艘船.多用途重吊船3萬噸(MPP)，標志著項目圓滿結(jié)束；5月23日第一艘2.4萬艘船TEU超大型集裝箱船將于5月26日交付海試。LNG船舶。5月23日，外高橋造船交付20艘船.同時，一艘21萬噸散貨船和一艘11萬噸雙燃料散貨船.9萬噸雙燃料成品油船出塢。

更令韓國造船業(yè)驚訝的是，在此期間，中國造船企業(yè)不僅成功交付了船舶，還成功承擔了大量訂單。5月底，阿布扎比國家石油公司（ADNOC）航運和航運物流部門ADNOC物流與服務公司（ADNOC L&S）回江南造船增加了4艘LNG最新訂單船的價格略高于今年3月前兩艘船的2億美元。到目前為止，ADNOC L&S江南造船投資超過12億美元(約80元).02億元訂造6艘17艘船.5萬方大型LNG船。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，LNG船舶是各種船型中船價最高的高附加值船舶。近年來，韓國在這一領域的訂單市場份額約為90%，但隨著中國船企在上海封控期間的成功承擔LNG船舶訂單的消息傳來，韓國造船業(yè)的緊張局勢正在增加。更重要的是，這樣的消息是在韓國造船業(yè)人力短缺日益嚴重的情況下傳來的，所以更令人擔憂。

韓國行業(yè)預測，如果過去兩年承擔的新船訂單在今年上半年開始建設，下半年生產(chǎn)線的人力缺口將達到約9500人。與今年年初韓國相關部門發(fā)布的造船業(yè)人力缺口相比，這一數(shù)字增加了約1500人，總?cè)f人。

更讓韓國業(yè)界擔憂的是，在上海封控期間，韓國船企因勞資緊張而處于罷工風口浪尖。由于2021年工資集體協(xié)議糾紛，現(xiàn)代重工會于4月27日組織工人~5月13日，全面罷工和局部罷工持續(xù)了半個多月，直到5月31日才完全結(jié)束。6月2日，大宇造船合作公司（分包商）工會還組織了無限期罷工，要求提高工資30%。

韓國造船業(yè)相關人士表示:目前尚不清楚上海船廠最近交付的這些新船是否因新冠肺炎疫情導致的封閉控制而延期交付。全面復工復產(chǎn)后，中國船企似乎在加快在手訂單的交付。尤其是在政府的積極投資下LNG隨著船舶技術的快速發(fā)展，韓國造船業(yè)應始終保持高度警惕。