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根據(jù)最新的“航運(yùn)威脅報(bào)告”，截至2020年12月22日，2020年在幾內(nèi)亞灣地區(qū)發(fā)生了97起海盜和海上持械搶劫事件。

與2019年同期相比，事件總數(shù)減少了24%，綁架和劫持事件減少了16%。雖然登船和企圖盜竊船只和船員貴重物品是最常見的事件類型，但 幾乎三分之一的事件涉及劫持或綁架。

大約51%的海盜和持械搶劫事件發(fā)生在尼日利亞附近 ，這比2019年的71%有所下降，這表明海盜正在進(jìn)一步前往目標(biāo)船只。到2020年為止，幾內(nèi)亞灣發(fā)生了27起綁架事件、3起劫持/綁架組合事件和2起劫持事件。

2020年，海盜和武裝劫匪在幾內(nèi)亞灣的9個(gè)國家（尼日利亞、貝寧、喀麥隆、赤道幾內(nèi)亞、科特迪瓦、加納、多哥、圣多美和普林西比以及加蓬）對(duì)船只進(jìn)行了攻擊，目標(biāo)是各種船只，包括油輪、集裝箱船、普通貨船、漁船、客船以及眾多支持石油鉆探/生產(chǎn)的船舶。犯罪分子的武裝組織利用母艦支援距海岸200海里的行動(dòng)。

Dryad Global說，這些組織在登船和試圖登船時(shí)向船只開火并不少見。海盜通常會(huì)綁架2至6名高價(jià)值船員，包括船長、輪機(jī)長和任何西方船員，但過去幾年發(fā)生了幾起事件，10名或10名以上船員同時(shí)被綁架。被綁架的船員通常在尼日爾三角洲地區(qū)上岸，海盜在那里要求支付贖金，以換取船員安全返回。

該咨詢修訂反映了國際社會(huì)日益關(guān)注西非，尤其是幾內(nèi)亞灣的海上安全。不僅國際機(jī)構(gòu)在做出回應(yīng)，區(qū)域海軍也在尋求長期解決方案，可用國際保護(hù)船以遏制海上安全事件的上升。詹姆斯·希爾頓（James Hilton）說，盡管全球疫情爆發(fā)，但國內(nèi)團(tuán)隊(duì)仍然存在，可以分享海上安全最佳做法，并向船員提供必要的培訓(xùn)。