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數(shù)千名德國(guó)港口工人罷工，港口擁堵和延誤加?。?

韓國(guó)數(shù)千名卡車(chē)司機(jī)連續(xù)罷工三天，釜山港日吞吐量下降75%。

據(jù)德新社報(bào)道，德國(guó)聯(lián)合服務(wù)聯(lián)盟昨天(6月9日)(Ver.di)呼吁德國(guó)各海港數(shù)千名員工進(jìn)行警告罷工。Ver.di德國(guó)海港公司中央?yún)f(xié)會(huì)(ZDS)正在進(jìn)行的勞資談判 預(yù)計(jì)將加劇德國(guó)乃至歐洲港口的進(jìn)一步延誤。

報(bào)道稱(chēng)， 只有大約5000名工人在德國(guó)漢堡港罷工 ，預(yù)計(jì)未來(lái)幾天船舶裝卸將出現(xiàn)重大延誤。

除漢堡港外，德國(guó)埃姆登港(Emden)、不來(lái)梅港(Bremen)、不要來(lái)梅哈芬港(Bremerhaven)和威廉港(Wilhelmshaven)晚班作業(yè)安排也受罷工影響。 由于約70%的德國(guó)港口工人是工會(huì)成員，預(yù)計(jì)船舶裝卸將受到重大影響。

Crane據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道， 目前有40多艘集裝箱船等待卸貨和靠泊港口，德國(guó)港口有1.5萬(wàn)個(gè)集裝箱等待裝運(yùn)，罷工將進(jìn)一步加劇這種擁堵。 此次罷工的核心是要求增加工資，提高時(shí)薪及通貨膨脹補(bǔ)償。

ZDS談判代表Ulrike Riedel我們正處于絕對(duì)特殊的狀態(tài)，全球供應(yīng)鏈嚴(yán)重中斷。一方面， 另一方面，鐵路貨運(yùn)存在重大瓶頸。現(xiàn)在呼吁罷工是絕對(duì)不負(fù)責(zé)任的。

ZDS指出，在今年5月23日的第二輪談判中，它已經(jīng)向前發(fā)展Ver.di聯(lián)邦集體談判委員會(huì)提出了具體建議。到目前為止，雇主表示愿意在今年和明年增加工人工資3.2%和2.8%同時(shí)一次性支付600歐元。

而這并不符合Ver.di的要求，其要求為下薩克森州、不來(lái)梅和漢堡的58家集體談判公司的約1.2萬(wàn)名員工增加1.時(shí)薪2歐元，實(shí)際通脹補(bǔ)償(通脹率近8%)。Ver.di全集裝箱業(yè)務(wù)年津貼增加1200歐元，集體協(xié)議期限為12個(gè)月。

Ver.di談判代表Maya Schwiegershausen-Güth到目前為止，雇主提出的報(bào)價(jià)還不夠。港口工人作為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，已經(jīng)達(dá)到了持續(xù)工作的極限。他們應(yīng)該得到認(rèn)可和公平的份額。鑒于價(jià)格的高壓和持續(xù)上漲，員工們希望有更好的報(bào)價(jià)。

數(shù)字物流公司Logfret的說(shuō)法， 由于漢堡和不萊梅港大量船舶堵塞，德國(guó)港口面臨嚴(yán)重延誤（即使沒(méi)有罷工）， 對(duì)鄰國(guó)港口影響很大。與此同時(shí)，歐洲其他港口也面臨擁堵和延誤。

罷工將增加港口運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，導(dǎo)致更多延誤和船期變化，從而再次影響德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、法國(guó)、英國(guó)、波蘭等歐洲國(guó)家的港口。

鐵路貨運(yùn)服務(wù)也受到干擾 ，德國(guó)港口警告說(shuō)：列車(chē)有限運(yùn)營(yíng)將持續(xù)到另行通知。

▎卡車(chē)司機(jī)罷工持續(xù)了三天，釜山港日吞吐量急劇下降

此外，6月7日開(kāi)始的數(shù)千名韓國(guó)卡車(chē)司機(jī)的全國(guó)罷工持續(xù)了三天。韓國(guó)正在計(jì)算罷工造成的經(jīng)濟(jì)損失， 韓國(guó)最大港口釜山港報(bào)告稱(chēng)，貨物運(yùn)輸量大幅下降。

由于貨物運(yùn)輸困難，大多數(shù)鋼鐵、汽車(chē)和水泥廠暫停運(yùn)輸。由于幾乎不可能保證卡車(chē)的運(yùn)輸，韓國(guó)托運(yùn)人暫停了貨物運(yùn)輸。

， 釜山港吞吐量急劇下降，6月8日只處理了5418TEU貨物的水平比平時(shí)下降了75%。 集裝箱堆場(chǎng)占用率75.2%比5月份的平均值高5%。

是韓國(guó)最大的兩家鋼鐵制造商POSCO和Hyundai Steel70500噸鋼鐵產(chǎn)品運(yùn)輸延誤。

POSCO推遲了30500噸鋼鐵產(chǎn)品和半成品卡車(chē)運(yùn)輸，并考慮使用更多的倉(cāng)庫(kù)空間來(lái)存儲(chǔ)貨物。Hyundai Steel每天4萬(wàn)噸產(chǎn)品的卡車(chē)運(yùn)輸卡車(chē)運(yùn)輸已經(jīng)完全暫停。