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新西蘭奧克蘭港宣布決定終止弗格森集裝箱碼頭的自動化項目。該項目投資4150萬美元(約2元.從碼頭自動化設備管理系統(tǒng)供應商77億元)TBA自動化軟件和引導系統(tǒng)也購買了27臺科尼Noell堆場與集裝箱卡之間的自動運輸采用自動跨運車輛。項目取消后，27輛跨運車將手動運行。

2021年6月，一輛自動跨運車撞上集裝箱堆放，因此該港宣布推遲實施自動化項目，奧克蘭港聲稱是軟件故障。此前，自動跨運車撞倒擋板。

房屋漏水與連夜雨有關，奧克蘭港陷入管理危機。奧克蘭港股東奧克蘭議會在港口發(fā)生兩起致命事故（與自動化項目無關）后，要求對奧克蘭港的安全管理進行獨立審查（POAL）現(xiàn)任董事會主席已更換領導層Jan Dawson首席執(zhí)行官Roger Gray經(jīng)審查，香港決定終止自動化項目。 奧克蘭市議會宣布，由于產(chǎn)生 對POAL審查前首席執(zhí)行官和董事會的決策過程。 奧克蘭市市長擔心前首席執(zhí)行官與前董事會沒有做好盡職調(diào)查與風險管理。

POAL董事會委托專家進行兩項獨立評估。專家建議他們需要投入更多的資金和時間，但他們不確定需要多長時間或多長時間。此外，在項目期間，它將繼續(xù)干擾碼頭客戶。

Jan Dawson我們考慮了項目的現(xiàn)狀、第三方專家的建議和碼頭全面自動化所需的工作。雖然我們的項目團隊和供應商已經(jīng)盡了最大的努力，但項目過程被推遲，系統(tǒng)性能沒有達到預期。由于各種不確定性和港口業(yè)績變化的需要，董事會決定停止自動化項目。Roger Gray補充說：這一決定使我們對未來更加確定，使我們能夠?qū)Ｗ⒂诤诵墓ぷ鳎礊樾挛魈m的進出口商提供安全和高質(zhì)量的服務，這也將幫助我們的業(yè)務恢復到盈利能力。奧克蘭港試水自動化是為了提高港口的生產(chǎn)和盈利能力，而不擴大港口。現(xiàn)在我們有信心通過另一種方式來實現(xiàn)這一目標。

目前還不清楚這個項目出了什么問題，科尼的跨運車在交付前進行了測試，TBA也在官網(wǎng)上列出了漢堡港CTA碼頭，安特衛(wèi)普港DP World 碼頭，鹿特丹ECT碼頭的成功案例。奧克蘭港的自動化項目于2016年啟動，預計將于2019年底或2020年初啟動。新冠肺炎疫情流行和新西蘭嚴格的邊境控制措施導致項目延誤，但還有其他因素。一些參與項目設計和實施的員工離職了。兩起跨運車事故發(fā)生后，港口為人工操作機和自動化機建立了動態(tài)無柵欄的交換區(qū)，但交換區(qū)也存在一些問題。各種因素疊加，最終導致項目取消。