99在线视频免费观看,青草影院在线观看,久久精品伊人少妇熟女,国产个人免费视频

隨著全球造船市場的持續(xù)復(fù)蘇，韓國造船業(yè)也收到了快速增長的訂單。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前五個(gè)月，韓國主要造船企業(yè)實(shí)現(xiàn)了年度訂單目標(biāo)值的一半以上。面對(duì)相對(duì)充足的訂單，韓國船舶公司不能笑。

財(cái)經(jīng)頻道特別記者 張梅：位于韓國東南部的清尚南路巨濟(jì)市，是韓國造船業(yè)的重要城鎮(zhèn)。許多船舶企業(yè)聚集在這里建造大型船舶碼頭。今年1月至5月，韓國三大船舶企業(yè)承擔(dān)了近200億美元（約1300多億元）的訂單，幾乎都超過了上半年的訂單目標(biāo)，一些碼頭甚至將生產(chǎn)計(jì)劃安排到2024年。然而，在表面繁榮的背后，韓國船舶企業(yè)陷入了增加收入而不增加利潤的泥潭。

韓國造船業(yè)對(duì)鋼材的需求量很大。上個(gè)月底，造船成本20%的厚鋼板平均價(jià)格上漲了約10%，達(dá)到每噸6900元左右，同比翻了一番。一般來說，韓國船舶企業(yè)在簽訂訂單時(shí)只收取少量預(yù)付款，一兩年后交付船舶后才能獲得大量余額。因此，在購買高價(jià)鋼材時(shí)，船舶企業(yè)需要自行籌集資金，以增加現(xiàn)金流壓力。

另外，人力的短缺也讓韓國的船企苦惱不已。之前在造船業(yè)低迷時(shí)期，不少熟練工人轉(zhuǎn)行去了薪酬更高的建筑等行業(yè)。由于船舶的很多施工環(huán)節(jié)都必須由人工完成，很難自動(dòng)化，當(dāng)前訂單激增的情況下，用工荒就日益凸顯。本月初韓國造船業(yè)的工人還舉行了罷工，抗議人少活多待遇又低，要求加薪三成。

最近，韓國放寬了發(fā)放就業(yè)簽證的條件，允許更多具有造船技能的焊工、油漆工和其他外國人進(jìn)入中國，并鼓勵(lì)理工科學(xué)生在造船廠工作。隨著各國加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，韓國仍在改進(jìn)氨燃料等環(huán)保燃料動(dòng)力船的生產(chǎn)技術(shù)，希望利用這些高附加值船舶提高船舶企業(yè)的競爭力。

今年第一季度，韓國三大船舶企業(yè)繼續(xù)全年虧損。目前的成本壓力和新訂單的收入仍難以反映。今年，韓國船舶企業(yè)可能很難扭虧為盈。