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雖然通脹飆升，消費(fèi)者信心受挫，但 Gene Seroka在接下來的幾個(gè)月里，美國月繼續(xù)走強(qiáng)。

Seroka據(jù)說零售商繼續(xù)補(bǔ)充庫存，商品銷量依然強(qiáng)勁，進(jìn)入美國工廠的零部件進(jìn)口量也在增加。大量貨物正在運(yùn)輸，并于本月底到達(dá)。 他預(yù)計(jì)今年運(yùn)量將提早達(dá)到峰值。

Seroka指出離開亞洲的船只數(shù)量一直非常穩(wěn)定。南加州海運(yùn)交易所（Marine Exchange of Southern California）數(shù)據(jù)顯示， 本周，47艘集裝箱船離開亞洲前往洛杉磯港或長灘港，比1月第一周增加了27%。

長灘港近日公布了5月份吞吐量數(shù)據(jù)。5月份，香港總吞吐量為967900 TEU，僅次于2021年5月和2020年10月，為月度記錄第三高。 今年5月的吞吐量比2017-2021年5月的平均值高出21%。

從洛杉磯港進(jìn)口的盒子量為49960 TEU，比前五年的平均水平高出20%。出口箱量增加到125656 TEU，同比增長14%，達(dá)到2020年11月以來最高水平?？障鋽?shù)量為34285 TEU。Seroka表示， 從亞洲進(jìn)口量仍然很大，亞洲對空箱的需求也很高。

2022年洛杉磯和長灘港的月進(jìn)口箱量幾乎與2021年持平，遠(yuǎn)高于2018-2020年。1-5月，兩個(gè)港口的總進(jìn)口箱量基本持平，僅略有下降0.5%減少了23316 TEU。

如果經(jīng)濟(jì)不衰退， 今年下半年，供應(yīng)鏈將面臨挑戰(zhàn) 。

從積極的方面看 ，南加州港外的排隊(duì)船正在逐漸減少。周二，洛杉磯和長灘港外有27艘集裝箱船等待泊位，不到1月份的109艘。

從消極面看 從消極面 碼頭運(yùn)出的貨物30天平均值為17.9萬 TEU，比之前的平均值低2000000 TEU；集裝箱和底盤的停留時(shí)間為9天，正常.5天。

碼頭鐵路運(yùn)營問題尤為突出。碼頭上有2.9萬個(gè)集裝箱在等待鐵路運(yùn)輸，其中1.5萬個(gè)已經(jīng)等待了9天或更長時(shí)間。正常情況下，大約有9000個(gè)集裝箱等待鐵路運(yùn)輸，等待時(shí)間不超過9天。

此外， 旺季可能面臨的另一個(gè)挑戰(zhàn)是碼頭工人與雇主之間的談判。 港口勞動合同將于今年7月1日到期。周二，雙方發(fā)表聯(lián)合聲明，聲明之前不太可能達(dá)成協(xié)議，但貨物運(yùn)輸不會中斷。

來源：FreightWaves