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LNG川崎和揚子江船業(yè)將進入南通中遠海運LNG隨LNG熱門市場和中國LNG隨著進口的快速增長，越來越多的中國企業(yè)開始進入LNG市場，全球LNG航運市場正面臨巨大變化。

國貨國運！中石化和新奧最多投資建造15艘船LNG船

根據(jù)貿(mào)易風(fēng)息，中國石化（Sinopec）新奧天然氣有限公司（ENN Natural Gas）在招標(biāo)建設(shè)中LNG船。其中，中石化將招標(biāo)9艘17艘船.5萬方LNG新奧股份將建造4艘船+2艘17.5萬方LNG這些新船將于2026年交付。

消息人士稱，中石化已經(jīng)聯(lián)系了可能對提供船舶感興趣的中外船東，所選船東將需要尋找船廠并訂購新船。新奧股份將在船廠預(yù)訂LNG然后選擇船東下單訂船。

據(jù)說，包括中遠海能、招商船舶和中國船舶集團在內(nèi)的航運公司將參與這兩項招標(biāo)。此外，招標(biāo)還吸引了日本船東。今年早些時候，招商船在大船集團訂購了兩艘船+2艘17.5萬方大型LNG船舶預(yù)計將于2025年下半年和2026年上半年交付。目前，這四艘船還沒有完成租約。消息人士認(rèn)為，招商船可能會為中石化或新奧股份提供這四艘船。

去年11月， 中國石化和美國Venture Global LNG液化天然氣持續(xù)20年，每年400萬噸（LNG）長期購銷協(xié)議。Venture Global它位于路易斯安那州Plaquemines中石化項目供應(yīng)LNG預(yù)計長期資源Plaquemines該項目將于2024年投產(chǎn)。

消息人士透露，中國石化與Venture Global協(xié)議每年約280萬噸LNG將以FOB（船上交貨）的形式交易，由買方負責(zé)派船接運貨物，因此中國石化需要8至10艘LNG船來運輸貨物

另一方面，今年3月，新奧股份剛剛與美國合作Energy Transfer LP公司簽署了為期20年的公司LNG預(yù)計長期購銷協(xié)議將從2026年開始FOB通過查爾斯湖LNG每年購買270萬噸項目LNG。去年10月，新奧股份還與切尼爾能源簽署了長期協(xié)議LNG自2022年7月1日起，購銷協(xié)議每年都在進行FOB供應(yīng)約90萬噸LNG，為期13年。

新奧股份作為中國最大的民營能源企業(yè)之一，在全國經(jīng)營了250多個城市燃氣項目，LNG年配送能力超過100億平方米，是中國第一家大型民營企業(yè)LNG接收站舟山LNG接收站涵蓋天然氣行業(yè)的整個場景，包括分銷、貿(mào)易、儲運、生產(chǎn)和項目。2021年，新奧天然氣總銷量372億立方米，約占中國天然氣總消費量的10%。

近年來，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和雙碳目標(biāo)的推進， LNG2021年，進口量迅速增長，占中國同期天然氣進口量的65%。LNG但長期以來，中國LNG進口主要由賣方到岸交付，運輸權(quán)由大型國際資源提供商控制。與歐洲、日本、韓國等地區(qū)的進口大國相比，中國LNG 運輸自主性薄弱。

LNG船舶建設(shè)計劃。2020年，中國石油天然氣有限公司與中國遠洋航運集團有限公司、滬東中國簽署了中遠航運中石油國事LNG一期運輸項目3艘17艘.4萬方LNG去年12月，中業(yè)有限公司及其下屬單位于去年12月簽訂了船舶建設(shè)合同和定期租賃合同。LNG購銷協(xié)議提供運輸保障，進一步擴大中國LNG自身能力，保障國家能源安全。

同時滿足中長期需求FOB中國海油啟動了資源運輸需求配套設(shè)施LNG今年1月和4月投資建設(shè)12艘船舶招標(biāo)項目LNG船舶均由滬東中國建造，總金額160億元，是中國建設(shè)規(guī)模最大、投資最多的船舶LNG12艘船舶建設(shè)項目LNG船舶計劃于2024年至2027年逐年交付，交付后對中國有效LNG運輸產(chǎn)業(yè)鏈的自主性。

自去年以來，LNG新船訂單量繼續(xù)刷新紀(jì)錄。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至今年5月底，17日.4萬立方米及以上大型LNG與去年同期相比，全球新船訂造量增加了4倍以上，達到61艘，而去年全年大型船只LNG船舶訂單量為75艘，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。LNG船舶交易價格也創(chuàng)下新高，5月份平均達到2月份.4月份27億美元.300萬美元上漲了24億美元。

國船制造！川崎和揚子江船業(yè)將進入南通中遠海運LNG 船舶建設(shè)市場

新 船訂單量價齊增，但LNG然而，船舶市場必須面臨造船能力有限的關(guān)鍵制約因素。特別是目前，中韓主要船廠的大部分產(chǎn)能都被集裝箱船手持訂單占據(jù)，幾乎沒有足夠的空間滿足需求LNG船舶施工需求。因此，越來越多的船廠正在積極尋求進軍LNG船舶建設(shè)領(lǐng)域

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，南通中遠海運川崎和揚子江船業(yè)正瞄準(zhǔn)大型LNG2002年，南通中遠海運川崎開始LNG2005年獲得船舶建筑技術(shù)研發(fā)GTT NO96薄膜技術(shù)專利許可證成功建成模型艙（MOCK-UP），獲得了GTT以及各大船級社的認(rèn)證。

南通中遠海運川崎是中國造船業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，被譽為中國造船水平最高的造船廠。成立20多年來，先后完成了散裝船、集裝箱船、油船三大主流船型、汽車滾裝船、多用途船等多種產(chǎn)品的開發(fā)升級，在相關(guān)技術(shù)上領(lǐng)先中國造船業(yè)，躋身世界先進行列。

作為川崎重工在中國的合資船廠之一，進入中國LNG船舶建設(shè)一直是南通中遠川崎的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。自2002年以來，為了配合國家發(fā)展LNG川崎南通中遠海運的戰(zhàn)略需求已經(jīng)開始LNG船舶建筑技術(shù)的研發(fā)。經(jīng)過十多年的發(fā)展，南通中遠海運川崎已初步完成薄膜型建設(shè)Moss兩種貨艙系統(tǒng)LNG 船舶產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)儲備。

2016年，南通中遠海運川崎20名設(shè)計師赴日本川崎重工總部學(xué)習(xí)LNG/LPG船舶設(shè)計和施工技術(shù)是公司未來的建設(shè)LNG/LPG準(zhǔn)備船

LNG2003年，船舶建造商之一成功交付了世界上第一艘超過14萬平方米的船舶LNG船“Energy Frontier2018年，川崎重工還交付了世界上最大的Moss型LNG船——18.2萬方“PACIFIC BREEZE然而，日本船企賴以生存。Moss型LNG在目前的市場上，船已經(jīng)被薄膜覆蓋了LNG在過去的幾年里，日本船企從未接管過一艘船LNG船訂單。

在此背景下，川崎重工開始規(guī)劃重組。2017年，川崎重工正式?jīng)Q定轉(zhuǎn)移到中國，計劃將約70%的商船建設(shè)轉(zhuǎn)移到中國兩家合資船廠中遠運川崎。并將其轉(zhuǎn)移到兩家船廠LNG船和LPG造船技術(shù)

揚子江船業(yè)集團是中國最大的民營船舶企業(yè)，過去以建造散裝船舶和集裝箱船舶而聞名。2015年，揚子江船業(yè)首次進入液化氣體船舶建設(shè)市場Evergas的27000立方米LNG船“JS Ineos Invention”號和“JS Ineos Intuition這兩艘船于2017年3月交付運營。此外，揚子江船業(yè)于今年3月交付了第一艘雙燃料動力大型集裝箱船——1.4萬艘TEU“MSC WASHINGTON”號。

LNG船舶市場。2019年8月，揚子江船業(yè)、日本三井物業(yè)和三井物業(yè)E&S揚子三井造船合資造船廠正式開工運營。通過合資企業(yè)充分利用合作伙伴的技術(shù)專業(yè)知識，集團不斷提高油船等更復(fù)雜、更具技術(shù)挑戰(zhàn)性的造船能力LNG船。揚子江船業(yè)希望抓住它LNG市場和LNG船舶發(fā)展機遇擴大中型LNG船舶的市場份額，特別是在中國船東，以進一步擴大客戶群。

三井E&S日本三井造船有限公司是日本最大的造船企業(yè)之一，是世界上最早建造大型造船企業(yè)LNG船廠之一。根據(jù)揚子江船業(yè)之前的規(guī)劃，揚子三井造船將于2023年左右建成2萬至4萬立方米的中型LNG2026年建造了約18萬立方米的大型船舶LNG逐步建立覆蓋綠色環(huán)保的散貨船、各種油船、化工船LPG、LEG、LNG 氣體船等高附加值船舶。

GTT據(jù)說揚子江船業(yè)今年正在努力獲得薄膜儲罐建設(shè)的批準(zhǔn)GTT許可證。目前，揚子江船業(yè)集團已提供營銷工作Mark III LNG并在爭取燃料艙LNG 動力集裝箱船訂單。

長期以來，只有滬東中國船廠在中國造船業(yè)從事大規(guī)模工作LNG船舶建設(shè)獨自面對韓國三大船舶企業(yè)的激烈競爭。今年以來，江南造船和大船集團先后獲得大型船舶LNG船舶訂單形成了滬東中華、江南造船、大船集團三足鼎立的新局面，一舉改變了劣勢。

數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月的61艘大型船只LNG在船舶訂單中，39艘由韓國三大船舶企業(yè)承擔(dān)，另外22艘由中國船舶企業(yè)超過去年的中國LNG14艘船的接單量大大減少。

LNG 船舶市場的壟斷地位。