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自俄羅斯和烏克蘭戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，從未參與制裁的印度仍在擴(kuò)大與俄羅斯的經(jīng)貿(mào)合作。目前，雙方已重啟北南走廊計(jì)劃的新路線，通過伊朗從俄羅斯運(yùn)輸貨物到印度。地緣政治戲劇正在上演。

據(jù)報(bào)道，俄羅斯連接印度的新海上航線于6月12日正式開通。第一批俄羅斯貨物包括兩個(gè)40英尺的集裝箱。從圣彼得堡出發(fā)，重達(dá)41噸的木質(zhì)復(fù)合板前往伊朗港口城市阿斯特拉罕港，通過里海前往伊朗北部的安扎利港，然后通過陸路運(yùn)往阿拉伯灣南部港口阿巴斯港，然后通過集裝箱船運(yùn)往離孟買不遠(yuǎn)的印度納瓦謝瓦港。

雖然這些雖然價(jià)值不大，但可能標(biāo)志著一條重要的新貿(mào)易走廊的開通。這條連接伊朗、印度和俄羅斯的貿(mào)易路線顯然具有重大的地緣政治影響。

據(jù)了解，伊朗和俄羅斯在阿斯特拉罕港共同擁有碼頭，碼頭負(fù)責(zé)人Dariush Jamali說:伊朗國家航運(yùn)公司（IRISL）及其在俄羅斯和印度的區(qū)域辦事處負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)及管理通過新航線的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，這批貨物預(yù)計(jì)將在25天內(nèi)抵達(dá)印度?！?

據(jù)悉，這條北南走廊（North-South Corridor）是俄羅斯、伊朗和印度長期醞釀的項(xiàng)目。北南走廊計(jì)劃 (INSTC)第一個(gè)由俄羅斯、印度和伊朗于2000 發(fā)起的國家計(jì)劃建設(shè)一條從南亞經(jīng)過中亞、高加索和俄羅斯到歐洲的貨運(yùn)通道。這一倡議希望通過伊朗將里海與印度洋和波斯灣連接起來，這將大大縮短通過蘇伊士運(yùn)河、地中海、大西洋和北海的其他路線的過境時(shí)間。北南走廊規(guī)劃全長5000多公里，預(yù)計(jì)建成后將比現(xiàn)有歐亞運(yùn)輸路線縮短40%，運(yùn)費(fèi)將相應(yīng)降低30%。

運(yùn)輸走廊將北起芬蘭灣的圣彼得堡，通過俄羅斯南部的里海港口阿斯特拉罕，通過伊朗南部的諾烏舍赫爾港口城市阿巴斯，通過阿曼灣，最后通過阿拉伯海到達(dá)印度港口孟買，包括公路、鐵路、海運(yùn)等運(yùn)輸形式。

運(yùn)輸走廊計(jì)劃連接印度西海岸港口和伊朗在阿拉伯海的阿巴斯港口和查赫巴爾港口。

自提出以來，由于資本滯后和政治差異，特別是伊朗的核心態(tài)度越來越消極，進(jìn)展緩慢，因此各方長期以來沒有就實(shí)際運(yùn)營計(jì)劃達(dá)成共識(shí)。

2011年，印度的積極推動(dòng)使該計(jì)劃恢復(fù)活力。近年來，包括中亞國家在內(nèi)的16個(gè)國家參與了這條國際南北運(yùn)輸走廊(INSTC)項(xiàng)目。然而，由于與巴基斯坦的潛在沖突，印度積極推進(jìn)的 北南走廊計(jì)劃 的發(fā)展前景并不樂觀。

而俄烏戰(zhàn)爭和西方制裁加速了項(xiàng)目進(jìn)程。印度與后蘇聯(lián)空間關(guān)系專家南丹-烏尼克里希南解釋說："自2000年代以來，印度、俄羅斯、伊朗和其他國家一直在討論建立一條國際南北走廊。這是向印度運(yùn)輸俄羅斯貨物的唯一途徑。俄烏戰(zhàn)爭無疑有助于加快項(xiàng)目。伊朗受到制裁，俄羅斯現(xiàn)在也受到制裁。因此，兩國都希望盡快前進(jìn)。我認(rèn)為對(duì)這條新路線的商業(yè)興趣將迅速增長。"

北南走廊計(jì)劃將使印度能夠接收來自俄羅斯的各種商品，包括天然氣和石油。伊朗希望從通過其領(lǐng)土的過境運(yùn)輸征收的稅收中受益。自俄羅斯和烏克蘭發(fā)生沖突以來，印度沒有參與對(duì)俄羅斯的經(jīng)濟(jì)制裁，甚至大量進(jìn)口俄羅斯石油。印度一直強(qiáng)調(diào)，在從俄羅斯進(jìn)口石油的同時(shí)行使戰(zhàn)略自主權(quán)，這可能會(huì)在伊朗探索類似的決策點(diǎn)，從而打開貿(mào)易和合作的巨大潛力。

專家表示，所有這些事件的發(fā)展都表明，地緣政治可能會(huì)發(fā)生重大變化。伊朗與中俄關(guān)系非常好。它已經(jīng)開始向其他海灣國家開放。如果印度加入伊朗陣營，它將形成一個(gè)由國家、資本、人口和權(quán)力組成的巨大集團(tuán)，這將使伊朗難以被封鎖，并受到西方的正式制裁。