兩年內(nèi)，一家中國航運(yùn)公司從世界排名100到24！
近兩年來，許多中國集裝箱航運(yùn)公司順勢而為，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
近日，中聯(lián)航運(yùn)新購2800TEU二手船在新加坡成功交付，重新命名為M/V CUL MANILA輪，中聯(lián)船隊(duì)再添新成員。
本輪總長212.60米，型寬32.20米，型深20.30米，10水10米.5米，是文沖2800TEU主船型，船齡11年，由哥倫比亞船舶管理公司管理，船況良好，適用于亞洲近洋、美西航線等地區(qū)。
中聯(lián)航透露，這一輪的購買有利于改善公司船隊(duì)的配置，滿足航線發(fā)展的需要。
公司還介紹，船舶交接完成后，CUL MANILA然后去馬來西亞巴生港滿載集裝箱，去南沙港上線中聯(lián)航運(yùn)華南印度航線CIS。CIS航線為中聯(lián)航運(yùn)（CUL）與宏海箱運(yùn)（RCL）、太平船務(wù)（PIL）和運(yùn)達(dá)航運(yùn)（IAL）聯(lián)合投船的航線是南沙-蛇口-新加坡-巴生-那瓦西瓦-蒙德拉-巴生-海防-南沙。
根據(jù)Alphaliner根據(jù)數(shù)據(jù)，目前中聯(lián)航運(yùn)運(yùn)營的船隊(duì)總數(shù)已達(dá)32艘，船隊(duì)總?cè)萘考s為82070TEU，只有4艘船，28艘船。
根據(jù)手持運(yùn)力排名，目前這家字頭集運(yùn)公司已躍居世界第24大集運(yùn)公司。
航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence 在最新一份市場報(bào)告中就這么說到，“在疫情大流行開始時(shí)，該公司甚至還沒有進(jìn)入（全球集運(yùn)公司排名）前100名，但現(xiàn)在該公司運(yùn)營著一支總計(jì)運(yùn)力達(dá)到8.2萬TEU船隊(duì)已成為世界第24大航運(yùn)公司。他們顯然是2020-2022年集裝箱市場極其強(qiáng)勁的受益者之一。
值得一提的是，上述CUL MANILA這艘船是中聯(lián)航運(yùn)今年購買的第一艘二手船。中聯(lián)航運(yùn)表示，另一艘二手姐妹船CAPE MARIN預(yù)計(jì)也將于7月交付。隨著新造船和新購二手船的陸續(xù)交付，中聯(lián)航運(yùn)自身運(yùn)力的比例將進(jìn)一步提高。
更值得注意的是，公司目前新船訂單上有9艘船等待交付，總訂單容量達(dá)到31090TEU。
中國公司進(jìn)步最快！
上述Sea-Intelligence 的報(bào)告還提到，自2020年1月以來，有7家航運(yùn)公司躋身前50名，其中以中國航運(yùn)公司的表現(xiàn)尤為亮眼。
除上述中聯(lián)航外，Sea-Intelligence還提到博亞國際海運(yùn)公司(簡稱博亞海運(yùn)或BAL）從之前的世界集裝箱航運(yùn)公司排名100位上升到現(xiàn)在的第44位。
值得一提的是，最近有經(jīng)紀(jì)人向信德海事網(wǎng)透露，博亞將訂購兩艘14500艘船TEU中船集團(tuán)旗下的大型集裝箱船廠將獲得此大訂單！
實(shí)際上是基于的Alphaliner根據(jù)最新數(shù)據(jù)(如上)，該機(jī)構(gòu)確實(shí)記錄了博亞目前有兩艘船的新造船訂單，兩艘船的總?cè)萘窟_(dá)到了29400TEU(相當(dāng)于單船最大載量實(shí)際達(dá)到14700TEU）。
要知道博亞目前運(yùn)營的船舶總數(shù)為10艘，總運(yùn)力僅為22029TEU，這主要是因?yàn)楣灸壳皳碛?萬艘船TEU以下中小型船舶突然下單建造兩艘1艘船.超過4萬箱的超大型船舶令人驚訝。
與阿里巴巴集團(tuán)密切相關(guān)Transfar航運(yùn)從零開始，直接排名第45位，僅次于博亞。同時(shí)，上海錦江的船隊(duì)運(yùn)力同時(shí)增長了124%，目前在前50名中排名第35位。
此外，非中國企業(yè)進(jìn)入前50名Pasha Hawaii、Tropical Shipping、俄羅斯FESCO等等。盡管在過去的四個(gè)月里受到了制裁，F(xiàn)ESCO盡量保持運(yùn)力規(guī)模。
那些消失在視野中的航運(yùn)公司品牌
如果有新的，就會(huì)被擠出。疫情期間，業(yè)內(nèi)知名品牌眾多消失。
如德國NileDutch被赫伯羅特吸收。
Heung-A在韓國的長錦商船Sinokor所并購。
而 Transworld Feeders成為另一家快速發(fā)展的集運(yùn)公司Unifeeder的一部分。
另外值得一提的是，根據(jù)Sea-Intelligence疫情爆發(fā)期間，全球集運(yùn)公司租用船隊(duì)的比例從2020年1月的56%降至2022年6月的48%。
Sea-Intelligence 指出：這可能是集裝箱市場運(yùn)輸能力短缺的明顯反應(yīng)，導(dǎo)致承運(yùn)人愿意購買更多的船舶，以便更好地掌握運(yùn)輸能力，盡管二手船舶的價(jià)格也達(dá)到了歷史最高水平。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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