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根據(jù)世界航運理事會（WSC）6月22日發(fā)布的由于天氣條件惡劣等原因，承運人在海上丟失的集裝箱數(shù)量翻了兩番，平均達(dá)到3、113個。

2020-2021年海上墜箱事故高發(fā)

2017年至2019年，由于惡劣天氣等事件的影響，集裝箱運輸公司平均在海上損失779箱。

但2020年和2021年的相關(guān)情況明顯惡化。

報告稱，特別是在次惡劣天氣分別對ONE和Maersk兩艘船分別叫ONE APUS和Maersk Essen船舶造成嚴(yán)重影響。

其中ONE APUS大約1800個集裝箱在2021年1月丟失。

而Maersk Essen當(dāng)月也丟失了大約750個箱子。

也就是說，就在2021年1月的兩起事故中，總共損失了大約250個集裝箱，這顯著增加了過去兩年的損失。

WSC報告中寫道：從2014年到2016年，單一事件中的損失從未報告過。

WSC稱，近年來，海上集裝箱年均損失呈下降趨勢。但2020-2021年的極端情況打破了這一趨勢，同時這也使得WSC14年(2008-2021年)海上掉箱數(shù)量有記錄的年平均損失增加了18%至1629個集裝箱。

WSC無奈地說，盡管班輪公司盡最大努力避免這種損失，但客戶的集裝箱仍在掉入水中。

2022年的趨勢仍不樂觀

轉(zhuǎn)眼間，2022年上半年仍發(fā)生多起嚴(yán)重的海上墜箱事故。

今年1月，ONE航運租用的一艘名為Madrid Bridge從新加坡到紐約的集裝箱船遭遇嚴(yán)重事故，最終確認(rèn)損失約140個集裝箱。

今年3月，馬士基租了一艘名為馬士基的船DYROS船舶從中國到北美的途中，大約90個集裝箱從太平洋墜落，大約100個集裝箱損壞。

雖然集裝箱墜落的損失在增加，但是WSC指出每年2左右.在41億個跨海運輸集裝箱中，落水集裝箱僅占1%(0.01%)千分之一。2020-2021年集裝箱損失增加與集裝箱運量大幅增加也有明顯的正相關(guān)性。