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達(dá)飛從2021年1月11日開始，征收這一費(fèi)用。

繼2021年1月5日，馬士基宣布對(duì)到大連港的每個(gè)冷藏箱，收取1000美元的附加費(fèi)后，達(dá)飛2021年1月11日也宣布，征收類似費(fèi)用。

達(dá)飛在公告中表示，由于大連港的碼頭作業(yè)和集裝箱提箱較為緩慢，碼頭堆場(chǎng)的大多數(shù)冷藏箱插頭已被占用，達(dá)飛不得不將冷藏箱貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到其他港口。

為支付額外費(fèi)用， 達(dá)飛從2021年1月11日（裝貨日期）開始，對(duì)全球各起運(yùn)港（除了美國(guó)、巴西、哥倫比亞、烏拉圭和阿根廷）到大連港的冷藏箱貨物，征收 擁堵附加費(fèi) ，標(biāo)準(zhǔn)為1250美元/箱。

美國(guó)、巴西、哥倫比亞、烏拉圭和阿根廷到大連港的貨物，從2021年2月11日（裝貨日期）開始征收這一費(fèi)用。

此外，對(duì)于目前在途或已經(jīng)更改目的港的貨物，達(dá)飛表示，會(huì)在重新裝載時(shí)計(jì)算附加費(fèi)。

除了馬士基和達(dá)飛，地中海航運(yùn)日前也表示，為了緩解大連港的擁堵現(xiàn)狀，其建議客戶，將部分冷藏箱貨物轉(zhuǎn)移至其他港口。不過，當(dāng)前亞洲主要港口的冷藏箱處理水平，均處于飽和狀態(tài)。

鑒于這一情況，地中海航運(yùn)表示，其有權(quán)向客戶收取額外的運(yùn)費(fèi)，包括但不限于倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、滯期費(fèi)和擁堵費(fèi)等。

此外，從中間卸貨港卸貨第5天開始，地中海航運(yùn)將對(duì)每個(gè)冷藏箱，每天收取100美元的罰沒金（ forfeit charge）。