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隨著新一輪全球通貨膨脹的開始，原材料價格持續(xù)上漲帶來的巨大成本壓力讓韓國造船企業(yè)不堪重負(fù)。據(jù)韓國行業(yè)調(diào)查，由于乙烯、氬氣等焊接原材料價格上漲，今年僅現(xiàn)代重工船廠使用的能源相關(guān)費用比去年多出300億韓元(約1.6億元以上。

比去年增長32%。 比去年增長32%。

據(jù)報道，韓國已宣布從7月1日起同時增加電費和燃?xì)赓M。其中，電價從117韓元(約0.6元/千瓦時上調(diào)至132韓元(約0元).68元/千瓦時，城市煤氣從608韓元(約合3.14元人民幣/立方米至671韓元(約3).46元人民幣)/立方米，上漲10%。乙烯作為焊接燃料的價格將從1878韓元(約9元.69元人民幣/公斤增加到2299韓元(約119元).86元人民幣/公斤，上漲22%；焊接所需氬氣價格將從432韓元(約合2.23元人民幣/公斤升至484韓元(約合2).每公斤5元，上漲12%。到今年10月，電費和燃?xì)赓M將再次上漲。

現(xiàn)代重工認(rèn)為，與目前的預(yù)測相比，今年能源價格的上漲可能更大，因此呼吁員工遵守夏季室內(nèi)建議溫度系統(tǒng)，即室溫不得低于28℃空調(diào)設(shè)備的有效使用。此外，現(xiàn)代重工還表示，如果在用電高峰期，可能會出現(xiàn)大規(guī)模停電，因此公司將要求切斷辦公室等不必要場所的電力。

事實上，韓國船舶企業(yè)的成本壓力不僅僅是能源價格的上漲。在全球大通脹時代，勞動力成本和原材料成本的持續(xù)上升也是一個高概率事件。據(jù)報道，自7月以來，韓國造船業(yè)將正式進入2022年勞動工資集體談判，以及與鋼鐵行業(yè)關(guān)于船舶厚板價格的談判時間，正面臨嚴(yán)峻考驗。

此前，由于2021年工資集體協(xié)議存在差異，現(xiàn)代重工會組織公司8000多名工會成員從4月27日至5月13日進行了半個月的全面罷工。

據(jù)報道，7月中旬，船舶企業(yè)勞動雙方代表將開始禮貌會議，然后進入工資談判軌道。此前，現(xiàn)代重工會已于6月29日向公司轉(zhuǎn)達了今年集體工資談判的建議，要求進一步提高員工的工資和福利水平，投資者也開始討論工會的建議。

此外，韓國三大船舶企業(yè)即將正式與鋼鐵行業(yè)就造船生產(chǎn)成本中占有最大份額的厚板供應(yīng)價格進行談判。今年5月，經(jīng)過四個月的談判，韓國鋼鐵企業(yè)與造船企業(yè)就今年上半年船用厚板價格達成協(xié)議束了造船企業(yè)的妥協(xié)和價格上漲。厚板價格平均每噸增加10萬韓元（約516元），達到120萬韓元（約6190元）/噸，與去年上半年60萬韓元(約3095元)/噸相比，韓國船企的生產(chǎn)成本進一步飆升。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，雖然進口鐵礦石平均價格較去年有所下降，但仍處于歷史高位，因此不能排除厚板價格繼續(xù)上漲的可能性。韓國鋼鐵行業(yè)相關(guān)人士表示：考慮到國際鋼鐵市場，國內(nèi)厚板價格不是很高。這暗示了繼續(xù)提高厚板價格的可能性。