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甲醇燃料正日益成為集裝箱船脫碳的可行途徑。臺州三福船舶首次獲得甲醇雙燃料支線集裝箱船訂單，總價值超過5億元。

7月4日，挪威集裝箱船船東MPC Container Ships（MPCC）宣布在臺州三福船舶工程有限公司訂購2艘船TEU碳中和集裝箱船。每艘造價3900萬美元(約合人民幣2元).預(yù)計將于2024年下半年交付61億元。

新船配備了甲醇和傳統(tǒng)船用輕柴油的雙燃料發(fā)動機（MGO）同時，還將采用高度自動化的設(shè)計，實現(xiàn)更高的效率，并采取一些新的安全措施，以消除操作過程中的危害風(fēng)險。

MPCC據(jù)說這兩艘船已經(jīng)和了North Sea Container Line AS（NCL）簽訂為期15年的定期租船合同，初始租金為16300美元。NCL租船合同已獲得各方包運合同（COA）挪威工業(yè)集團的支持包括Elkem ASA15年包運合同。

該項目由挪威氣候和環(huán)境部下屬組織Enova提供1370萬挪威克朗(約合人民幣927.挪威商業(yè)部減排基金06萬億)NOx 該基金將提供另外6000萬挪威克朗。船舶將由MPCC和Topeka MPC Maritime AS共同所有，其中MPCC持股90.1%；其余9.9%股份由Topeka MPC Maritime AS所有，這是Wilhelmsen Group旗下零排放航運公司Topeka Holding AS與MPC Capital AG的合資企業(yè)。

MPCC首席執(zhí)行官Constantin Baack與我們的合作伙伴合作NCL和Elkem共同，該項目是我們在北歐建立綠色運輸走廊的正確方向，證明我們有機會識別和實施持續(xù)增長，并使我們能夠朝著船隊進(jìn)一步脫碳的正確方向前進(jìn)。這也表明，我們可以與志同道合的合作伙伴合作，實現(xiàn)雄心勃勃的環(huán)境目標(biāo)，我們期待著沿挪威海岸線推廣綠色集裝箱航運供應(yīng)鏈。我們相信，區(qū)域集裝箱貿(mào)易具有可預(yù)測的貿(mào)易概況和可管理的燃料基礎(chǔ)設(shè)施投資，可能成為第一批真正的綠色航運貿(mào)易。

Elkem表示，與MPCC的協(xié)議將使NCL這兩艘新船將取代挪威第一家投資甲醇動力船的集裝箱船運營商NCL目前運營的三艘柴油動力船使用綠色甲醇燃料，二氧化碳凈排放量可減少45%以上，最多可減少100%。

MPCC最近加入了馬士基Mc-Kinney Moller零碳航運中心。今年3月，該公司仍在韓國HJ重工(原韓進(jìn)重工)訂購2艘5500TEU水平集裝箱船，新船也采用環(huán)保設(shè)計，可節(jié)約燃料40%，為未來轉(zhuǎn)化為甲醇動力做好準(zhǔn)備。這兩艘船的合同總額約為1.單船造價約7500萬美元，5億美元。

據(jù)了解，MPCC成立于2017年4月，是近年來發(fā)展最快的集裝箱船東之一。MPCC船隊共運行65次，總運力139773次TEU，集裝箱船主要通過定期租賃合同租賃給全球和區(qū)域集運公司，平均日租金為24845美元。

MPCC訂單是三福船舶首次建造甲醇動力集裝箱船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，三福船舶共有42艘101艘訂單.45萬噸，包括12艘集裝箱船、2艘散貨船和28艘多用途船，交付安排持續(xù)到2025年。