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廣東陽江海域風(fēng)電場浮吊船福景001輪遇險(xiǎn)事故引起各界關(guān)注。7月6日13時(shí)49分，南航通用航空有限公司(以下簡稱南航通用航空)繼續(xù)派出兩架直升機(jī)到失事海域進(jìn)行搜救任務(wù)。

7月2日事故發(fā)生后，截至7月6日14時(shí)，南航共派出20架直升機(jī)參與救援，為海上搜救隊(duì)提供大量有價(jià)值的信息。

7月2日凌晨，陽江海域風(fēng)電場浮吊船福景001號在防臺錨地避臺時(shí)遇險(xiǎn)。當(dāng)天上午9時(shí)30分，南航通航接到相關(guān)任務(wù)通知后，立即啟動海上應(yīng)急救援程序，迅速組成應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，第一時(shí)間派出西科斯基S92直升機(jī)前往救援點(diǎn)執(zhí)行緊急搜救任務(wù)。

2日上午，臺風(fēng)暹芭還沒有登陸，海上風(fēng)速達(dá)到驚人的100公里/小時(shí)。此時(shí)，臺風(fēng)中心正好位于遇險(xiǎn)船只附近，海浪洶涌。為確保救援任務(wù)的順利完成，南航通航飛行部安排了兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行教師執(zhí)行飛行任務(wù)。執(zhí)行搜救任務(wù)的機(jī)長耿彥斌說，由于海況非常惡劣，現(xiàn)場搜救非常困難：在搜救開始時(shí)，臺風(fēng)即將登陸，現(xiàn)場有七八米的涌浪，給搜救帶來了非常不利的影響。

7月3日23時(shí)，南航接到有關(guān)部門要求，需要繼續(xù)派直升機(jī)協(xié)助福景001搜救行動。南航迅速響應(yīng)，立即決定派出西科斯基中型直升機(jī)B7307和貝爾505直升機(jī)各一架，抽調(diào)飛行等精干專業(yè)人員組成搜救機(jī)組。

7月4日上午7時(shí)34分，貝爾505直升機(jī)從珠海九洲機(jī)場起飛；8時(shí)30分，西科斯基S76架直升機(jī)從九洲機(jī)場起飛。當(dāng)天上午，南航接到政府應(yīng)急部門的緊急請求，增加了直升機(jī)的參與和搜救。南航立即決定增加另一架西科斯基S76直升機(jī)。

同時(shí)，應(yīng)廣東海事局的要求，南航通航向南航通航托管的倫納多發(fā)出了額外的信息AW109直升機(jī)加入搜救行動。12時(shí)20分，西科斯基S76架直升機(jī)從湛江吳川機(jī)場起飛，先后前往搜救任務(wù)區(qū)參加救援。13時(shí)12分，倫納多直升機(jī)從珠海九洲機(jī)場起飛參加搜救。到6日，搜救任務(wù)仍在進(jìn)行中。

截至7月6日，南航通航先后派遣1架大型、3架中型和1架小型共5架直升機(jī)前往失事海域執(zhí)行搜索救助任務(wù)，共計(jì)執(zhí)行搜救飛行20架次，飛行時(shí)間超35小時(shí)。南航通航協(xié)同香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊(duì)、“南海救113”、“海巡31”、海警船艇等救援力量，克服惡劣天氣、能見度低等困難，與多部門密切配合，全力搜尋“福景001”輪失聯(lián)人員，協(xié)助海上船蹤確認(rèn)相關(guān)目標(biāo)，為海上搜救隊(duì)提供大量有價(jià)值的信息。