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截至7月7日，卡圖帕利、欽奈和卡馬拉哈爾港的大部分進(jìn)出口活動(dòng)已經(jīng)停止，約有8000個(gè)集裝箱停留在港口。

據(jù)悉，由于燃料成本上升，卡車司機(jī)要求增加成本 80%，但未能達(dá)成協(xié)議宣布罷工。 4000 汽車正在印度港口參與此次行動(dòng)。

拖車車主協(xié)會(huì)S.R. Raja只有海關(guān)機(jī)構(gòu)同意提高利率。另外兩個(gè)協(xié)會(huì)參與了談判，但他們不同意我們的條款。近年來，從第三方保險(xiǎn)到備件和輪胎翻新的價(jià)格一直在上漲。2014年港口最后一次增加了租金，所以我們想提高利率。

卡車司機(jī)根據(jù)運(yùn)輸容器的距離和大小制定了新的費(fèi)率。例如，一個(gè)20英尺長(zhǎng)的容器需要支付6120盧比（約77美元），而目前的費(fèi)率是3400盧比（約43美元）。同樣，對(duì)于一個(gè)40英尺長(zhǎng)的240盧比(約154美元)，而不是6800盧比(約86美元)。這些費(fèi)率是基于港口和集裝箱貨運(yùn)站（CFS）確定兩者之間的距離。

印度集裝箱貨運(yùn)站協(xié)會(huì)（NACFS）他們不是貿(mào)易機(jī)構(gòu)，只是協(xié)會(huì)。"我們不能參與我們的成員和他們的供應(yīng)商之間的商業(yè)交易。托運(yùn)貨物是根據(jù)會(huì)員和供應(yīng)商簽訂的直接合同進(jìn)行的，我們不是本合同的任何一方。我們的成員不能被告知增加運(yùn)輸成本。這違反了競(jìng)爭(zhēng)法，"一位消息人士說。

一名港口工作人員表示，自2019年以來，每輛卡車的運(yùn)輸量增加了1000盧比（約16美元），但業(yè)主沒有提及。他還說，停止所有進(jìn)出口業(yè)務(wù)是錯(cuò)誤的。