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由于運(yùn)價高，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)對集運(yùn)公司進(jìn)行了多次調(diào)查，包括滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)（demurrage and detention,D&D）長期以來，它一直是聯(lián)邦海事委員會關(guān)注的焦點(diǎn)。

根據(jù)Container xChange全球平均數(shù)據(jù)D&D成本已從2021年的記錄高點(diǎn)下降，但班集運(yùn)公司對美國托運(yùn)人的滯箱費(fèi)仍然是世界上最高的，甚至高于2021年。

Container xChange7月5日，根據(jù)口或從船上卸貨兩周后向客戶收取的貨物，7月5日發(fā)布了《2022年滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)基準(zhǔn)報告》D&D全球60個港口的費(fèi)用排名。

為了編制這份報告，集裝箱xChange從公共數(shù)據(jù)中收集了2萬多個數(shù)據(jù)點(diǎn)，用于比較世界八大航運(yùn)公司在60個集裝箱港口向客戶收集的數(shù)據(jù)點(diǎn)D&D然后將這些數(shù)據(jù)與公司2021年和2020年收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。

根據(jù)這份報告，美國港口仍然排名前五。其次是長灘港、洛杉磯港、奧克蘭港和薩瓦納港。

這五個美國港口D&D成本是香港排名第七的兩到三倍以上，至少是中國大連港、韓國釜山港等亞洲主要集裝箱港的20倍。

在主要的集裝箱運(yùn)輸公司中， 目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)D&D費(fèi)用最低，HMM最高。

Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人Christian Roeloffs說:美國進(jìn)口商已經(jīng)很生氣了，他們抱怨即使不可能提貨也要收費(fèi)。很多人認(rèn)為集運(yùn)公司在D&D一些人已經(jīng)開始對承運(yùn)人采取法律行動，以牟取暴利。

今年5月，赫伯羅特因收取滯箱費(fèi)而被美國罰款82萬美元。聯(lián)邦海事委員會罰款的原因是赫伯羅特對其客戶Golden State Logistics由于客戶已盡最大努力將空箱按時交付到洛杉磯和長灘的碼頭，因此收取了不合理的費(fèi)用，但由于港口擁堵，空箱難以運(yùn)入碼頭。

Roeloffs當(dāng)拜登總統(tǒng)今年嚴(yán)厲批評集運(yùn)公司時，這個問題真的進(jìn)入了我的視線?！哆h(yuǎn)洋運(yùn)輸改革法》D&D我們問題，我們現(xiàn)在正在等待看看該法案將如何實(shí)施，以及它是否會極大地改變托運(yùn)人或承運(yùn)人的行為。

Container xChange報告指出，集裝箱公司收集標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的全球平均水平D&D從2020年的586美元增加到2021年的868美元。

到目前為止，2022年，世界主要港口的平均水平D&D成本下降了26%，每個集裝箱664美元，但仍高于流行之前。