連獲大單！中國最大民營船企：造大型LNG我們準(zhǔn)備好船了！
揚(yáng)子江船業(yè)首次采用GTT Mark III技術(shù)建造LNG儲(chǔ)罐……從技術(shù)角度來看，這標(biāo)志著集團(tuán)可以用于更大規(guī)模的建設(shè)LNG船舶C型儲(chǔ)罐取得突破。 集團(tuán)將繼續(xù)推能源領(lǐng)域的技術(shù)，集團(tuán)將繼續(xù)推廣其技術(shù)LNG準(zhǔn)備好市場的足跡。 揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)執(zhí)行董事長兼首席執(zhí)行官任樂天說。
在連獲LNG動(dòng)力集裝箱船和LEG船舶訂單后，中國最大的民營造船 集團(tuán)正式宣布 進(jìn)軍 大型LNG船舶建設(shè)市場。
4艘雙燃料集裝箱船和2艘LEG建造大型船舶訂單LNG船做好技術(shù)準(zhǔn)備
7月5日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)和新加坡太平船（PIL）簽訂了4艘LNG動(dòng)力8000TEU計(jì)劃于2025年交付雙燃料集裝箱船訂單。這4艘船的LNG將配備燃料艙GTT的Mark III同時(shí)采用氨燃料預(yù)留薄膜圍護(hù)系統(tǒng)（ammonia-ready）為了在未來技術(shù)成熟后改裝成氨動(dòng)力船，設(shè)計(jì)。
揚(yáng)子江船業(yè)在公告中表示，這將是集團(tuán)建設(shè)的第一艘船GTT Mark III擁有氨預(yù)留燃料艙的技術(shù)船舶。該技術(shù)由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)內(nèi)部合作開發(fā)，表明集團(tuán)專注于更復(fù)雜LNG上游船舶價(jià)值鏈的發(fā)展為其進(jìn)一步的業(yè)務(wù)擴(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
與此同時(shí)，挪威船東Ocean Yield近日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)旗下?lián)P子三井造船訂單，預(yù)計(jì)將于2024年至2025年交付。根據(jù)Ocean Yield在之前的公告中，新船設(shè)計(jì)可以使用氣體燃料運(yùn)行，交付后將開始實(shí)施Braskem子公司簽訂的光船租賃合同租賃期限為15年。預(yù)計(jì)這份租船合同將使這份租船合同成功Ocean Yield利息折舊攤銷前利潤積壓（EBITDA backlog）增加大約2.45億美元。
這是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)和揚(yáng)子三井造船首次承擔(dān)LEG船舶訂單。揚(yáng)子江船業(yè)在公告中特別指出，最近贏得的兩艘船LEG船舶訂單也顯示了集團(tuán)LNG專業(yè)能力在市場上不斷增長。隨著環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，揚(yáng)子江船業(yè)預(yù)計(jì)對(duì)清潔能源船舶的需求將繼續(xù)增加。目前，揚(yáng)子江船業(yè)已投入資源，在該領(lǐng)域獲得更大的市場份額。
加上最新訂單，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)自今年以來已收到16艘9艘訂單.9億美元，包括4艘18000TEU集裝箱船4艘8000TEU雙燃料集裝箱船、4艘66000噸散貨船、2艘63200噸散貨船、2艘36000立方米液化乙烯（LEG）運(yùn)輸船。
截至目前，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)共有137艘81艘手持訂單.5億美元，預(yù)計(jì)到2025年中期，其船廠設(shè)施將保持健康利用率和可預(yù)見收入。揚(yáng)子江船業(yè)將努力利用其研發(fā)能力獲得更多訂單。
合資船廠獲日本三井E&S造船技術(shù)支持，瞄準(zhǔn)大型LNG船建造
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)作為中國最大的民營船企，曾以建造散貨船和集裝箱船而聞名。然而，揚(yáng)子江船業(yè)一直在關(guān)注它LNG2015年，船舶市場承擔(dān)了第一份工作LNG船訂單，為Evergas2.7萬立方米LNG船在2017年3月交付運(yùn)營。
2019年，揚(yáng)子江船業(yè)與日本三井物業(yè)及三井物業(yè)E&S合資船廠揚(yáng)子三井造船共同建立，新船廠整合揚(yáng)子江船業(yè)的靈活體系和成本控制E&S造船先進(jìn)的研發(fā)設(shè)計(jì)、質(zhì)量管理和售后服務(wù)與三井物業(yè)強(qiáng)大的全球銷售優(yōu)勢相結(jié)合。揚(yáng)子江船業(yè)希望通過合資船廠充分利用合作伙伴的技術(shù)專長，使集團(tuán)不斷提升更復(fù)雜、更具技術(shù)挑戰(zhàn)性的船舶建設(shè)能力。
揚(yáng)子三井造船堅(jiān)持先進(jìn)船舶產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和建設(shè)定位，整合揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)技術(shù)中心的資源優(yōu)勢E&S昭島實(shí)驗(yàn)室先進(jìn)的造船設(shè)計(jì)理念和船舶線性能優(yōu)化的研發(fā)能力，形成了從概念設(shè)計(jì)到生產(chǎn)設(shè)計(jì)的完整設(shè)計(jì)體系。
據(jù)了解，三井E&S造船前身是日本最大的造船企業(yè)之一日本三井造船有限公司，是世界上最早建造大型造船企業(yè)LNG船廠之一。三井造船早在1994年就交付了13萬立方米LNG船“AL Khaznah這也是當(dāng)時(shí)世界上最大的LNG船。2002年，三井造船完成并交付了第一艘147100立方米LNG船“PUTERUI DELIMA SATU”號(hào)。
由于造船業(yè)務(wù)連年虧損，三井E&S2020年，造船決定重組，徹底退出造船市場，將商船建設(shè)移交揚(yáng)子三井造船和日本合作伙伴常石造船。
揚(yáng)子三井造船專注于未來環(huán)境保護(hù)的需要，正在加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。去年6月，揚(yáng)子三井造船首次獲得德國船東HARTMANN REEDEREI三艘4萬立方米的雙燃料LPG/液氨運(yùn)輸船建設(shè)合同今年又收到了第一份LEG船訂單，在向LNG/LEG/LPG以清潔能源船型為主要產(chǎn)品的高科技含量穩(wěn)步發(fā)展。
同時(shí)，揚(yáng)子三井造船正在建造揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)雙燃料集裝箱船LNG為未來建造燃料艙LNG運(yùn)輸船奠定了基礎(chǔ)和準(zhǔn)備。根據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)之前的規(guī)劃，揚(yáng)子三井造船將于2023年左右建成2萬至4萬立方米的中型LNG2026年左右建造了18萬立方米的大型船舶LNG船。
據(jù)悉，揚(yáng)子江船業(yè)正在大力推進(jìn)LNG船舶建造，并努力在今年內(nèi)獲得GTT建造薄膜型儲(chǔ)罐的批準(zhǔn)。
今年以來，雖然全球新船訂單量較去年大幅下降，但LNG新船訂單呈上升趨勢，僅在今年上半年全球訂購LNG至少有108艘船，比去年全年86艘船多出22艘，創(chuàng)歷史最高水平。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，從船型來看，大型LNG去年上半年16艘140萬艘船CGT今年上半年，89艘9艘785萬艘CGT，增長4倍以上。LNG在船外，所有船型的訂單都呈下降趨勢。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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