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隨著海外廉價鋼鐵的涌入和拆船價格的暴跌，孟加拉國實際上暫時關(guān)閉了其船舶回收行業(yè)。

由于近期鋼鐵價格大幅下跌，孟加拉國拆船協(xié)會（Bangladesh Ship Breakers Association ，簡稱BSBA) 該國拆船廠表示，目前不得向鋼廠出售其庫存的廢鋼。

與此同時，該國的鋼廠現(xiàn)在可以從海外購買到更便宜的進口產(chǎn)品，從而降低了對于拆船廠的廢鋼需求。

克拉克森研究在最新的市場報告中表示，最近一周，受孟加拉國事件的影響，拆船市場的氛圍和拆船價格急劇下降（took a sharp downwards turn ）。

克拉克森進一步介紹，孟加拉國最近從中國進口了具有競爭力的鋼鐵產(chǎn)品，導(dǎo)致國內(nèi)鋼鐵價格大幅走軟，進一步導(dǎo)致廢鋼價格水平大幅下降。

由于進口廢鋼的價格遠(yuǎn)低于進口船舶回收的價格，當(dāng)?shù)貙U鋼的需求有所下降。為了消除當(dāng)前的負(fù)面情緒和價格，孟加拉國拆船協(xié)會向回收場發(fā)出最后通牒，要求立即停止向鋼廠出售庫存。

因此，孟加拉拆船市場實際上被認(rèn)為已經(jīng)關(guān)閉，當(dāng)?shù)氐牟鸫瑥S也強調(diào)，他們暫時不會提供任何噸位。

此外，盡管印度和巴基斯坦對拆船廠的需求仍然存在，但近幾周這里的拆船價格水平也有所下降。由于季風(fēng)降雨影響印度次大陸，三大拆船國家的需求或活動將很少。

受孟加拉市場影響，克拉克森預(yù)測的數(shù)據(jù)顯示，目前印度拆船市場的一艘船VLCC拆船價格約為570美元/ltd(總價約為2500萬美元)，但該價格比5月初下跌了16%左右。

船價可能會反彈，但大幅上漲的可能性很小

人們普遍認(rèn)為，季風(fēng)過后，拆船價格水平可能開始反彈。

船舶現(xiàn)金買家Best Oasis孟加拉國許多地區(qū)的建設(shè)活動緩慢，暴雨導(dǎo)致用戶購買興趣下降。鋼廠一直在提供有吸引力的折扣來促進銷售。

Best Oasis事實上，拆船廠仍然存在嚴(yán)重的噸位短缺。

但現(xiàn)金買家也警告說，價格急劇上漲的前景似乎很渺茫。

另一位拆船經(jīng)紀(jì)人 Ed McIlvaney土耳其的情況與印度次大陸大致相同，但價格下跌并不那么嚴(yán)重。

McIlvaney 他還說：所有當(dāng)?shù)氐匿撹F廠都可以從其他國家進口更便宜的鋼鐵產(chǎn)品，這些國家似乎都在傾銷便宜的產(chǎn)品，以促進自己的經(jīng)濟。目前還不清楚這些便宜的進口產(chǎn)品能賣多久。

俄羅斯也是廉價鋼鐵出口產(chǎn)品的供應(yīng)商之一。

McIlvaney他還說：由于噸位嚴(yán)重短缺，船東不太可能接受最終接收方提供的降低水平。如果是這樣，拆船業(yè)即將到來的未來看起來非常黯淡， “ 他說。

6月，共拆除12艘704000噸油輪和22艘115000噸其他船舶，共拆除819000噸。

今年六個月的送拆船舶總數(shù)為 258 相當(dāng)于船相當(dāng)于 910 一萬噸船。2021年 年同期為 437 艘船舶，或 1340 萬載重噸。

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拆船市場動蕩，大船東白撿400萬美元

最近，法院對以色列大船東公司做出了有利的貢獻EPS由于疫情原因，公司旗下一艘船被出售和拆解VLOC未能最終被送拆，但該公司成功保留了之前收到的400多萬美元的定金。

具體而言，EPS以前是現(xiàn)金買家NKD Maritime賣掉它的一個名字t Shagang Giant（1993年建造，306900dwt）超大型礦砂船的價格是 $366/ldt, 總價大約為1400萬美元。

但就在2020年3月、4月的時候，由于疫情的原因印度政府實施了封鎖限制措施，這導(dǎo)致該輪最終未能成功掛靠阿朗拆船廠Alang，鑒于此，上述現(xiàn)金買家終止了交易。

NKD向英國高等法院申請收回以前的支付EPS存款426萬美元。

但在最終判決中，法官克里斯托弗·布徹 Christopher Butcher他調(diào)查了印度當(dāng)局的行為是否構(gòu)成或?qū)е虏豢煽沽κ录?

NKD這艘船以1250萬歐元(現(xiàn)在約1330萬美元)的價格賣給了拆船廠Shree Ram集團。 原船舶交付日期定在3月17日至4月30日之間(最終截止日期改為4月15日)。

2020年3月20日，散貨船不允許進入Khambat船舶交通服務(wù)區(qū)在海外拋錨。

隨后，EPS方面發(fā)出了到達(dá)通知，但是Shree Ram告訴NKD，船不能被視為已到達(dá)交貨地點。

但EPS鑒于Covid在這種情況下，船已經(jīng)停泊在習(xí)慣性的等候區(qū)，其他所有前往阿朗拆船廠的船都在同一區(qū)域等待。

然后是4月14日，NKD向EPS發(fā)出終止合同的通知后，EPS然后回到市場為這一輪尋找買家。但是押金沒有退還。

最終Butcher法官接受了EPS從無力交付船舶的角度來看，與合同條款中提到的障礙或延誤明顯不同。

因此，他裁定：我也同意，不能簡單地根據(jù)合同取消日期前是否無法履行合同來判斷是否無能，