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在過(guò)去的一兩年里，新船滿，但并非所有船廠都過(guò)得很好。

韓國(guó)造船廠幅上升和工人罷工，韓國(guó)造船廠DSME宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。

韓國(guó)造船巨頭大宇造船海洋已經(jīng)被債務(wù)纏住了DSME由于原材料價(jià)格上漲、勞動(dòng)力問題、訂單取消等一系列問題，宣布必須進(jìn)入危機(jī)模式。

韓國(guó)造船廠表示，截至3月31日，其負(fù)債率已達(dá)547%。 玉浦造船廠還表示，它還受到造船成本上升和液化天然氣的影響(LNG)運(yùn)輸船新造船項(xiàng)目取消、人力短缺和工人罷工的影響。

DSME2022年前三個(gè)月錄得4700億韓元(合3.68億美元)的凈虧損比去年增加了120%。 該公司表示，這一巨大損失主要是由于鋼板和其他造船材料的價(jià)格上漲造成的。

過(guò)去兩年，價(jià)格翻了一番，作為任何新造船的關(guān)鍵成本。

此外，船廠也面臨著人力短缺的問題。其分包商還要求加薪30%，這也使該公司陷入兩難境地。

韓國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，最近，DSME工會(huì)分包商還舉行了抗議活動(dòng)。他們放下，通過(guò)占領(lǐng)在建原油運(yùn)輸船一個(gè)多月，嚴(yán)重?cái)_亂了造船生產(chǎn)的步伐和進(jìn)度。

面對(duì)危機(jī)，DSME 首席執(zhí)行官 Park Doo-Seon 希望通過(guò)最近大量到的大量新造船訂單來(lái)解決問題，公司宣城今年獲得了價(jià)值 54.7 新合同1億美元，實(shí)現(xiàn)了 89 訂單目標(biāo)1億美元 61.5%。

他希望這些新訂單能幫助解決DSME產(chǎn)量低的問題使虧損公司恢復(fù)正常。 但轉(zhuǎn)包工人的非法罷工阻礙了首席執(zhí)行官的計(jì)劃。

因此，他在一份聲明中表示，公司所有高管都處于緊急狀態(tài)，將帶頭克服當(dāng)前危機(jī)，并將努力幫助公司保持增長(zhǎng)。

DSME此外，俄羅斯與烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致俄羅斯取消了三艘價(jià)值約7000億韓元的液化天然氣運(yùn)輸船訂單中的兩艘。

造船廠沒有透露船東的名字，但表示，在俄羅斯公司受到金融制裁后，航運(yùn)公司拒絕向天然氣運(yùn)輸船支付。

此外，DSME還表示，俄羅斯新建的剩余部分LNG也有可能取消運(yùn)輸船。

事實(shí)上，在經(jīng)歷了十年的低迷之后，其他韓國(guó)造船廠也面臨著與 DSME 國(guó)家造船協(xié)會(huì)最近強(qiáng)調(diào)行業(yè)面臨著嚴(yán)重的人力短缺。