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VLCC該行業(yè)著名的經(jīng)紀(jì)公司質(zhì)疑油輪市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的傳統(tǒng)角色。

VLCC市場(chǎng)下滑

Poten&Partners該公司的一份新報(bào)告認(rèn)為，盡管VLCC以前往往是油輪市場(chǎng)走勢(shì)的主要指標(biāo)，但這種情況在大流行期間發(fā)生了變化，尤其是四個(gè)月前俄烏沖突開(kāi)始時(shí)。

Poten歐佩克在大流行期間大規(guī)模減產(chǎn)，導(dǎo)致歐佩克大規(guī)模減產(chǎn)VLCC需求大幅下降，導(dǎo)致運(yùn)輸能力嚴(yán)重過(guò)剩。對(duì)伊朗和委內(nèi)瑞拉的制裁也使這兩個(gè)重要因素VLCC市場(chǎng)嚴(yán)重受傷，一些流氓船隊(duì)搶奪了運(yùn)力。

當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)始從大流行中復(fù)蘇，歐佩克逐漸恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)，VLCC的處境暫時(shí)得到改善。

隨后，俄羅斯入侵烏克蘭，中國(guó)防疫政策多次封鎖，都抑制了長(zhǎng)途原油運(yùn)輸需求。

VLCC暫時(shí)性挫折or長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)？

Poten從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，VLCC中東的主要石油生產(chǎn)國(guó)和亞洲增長(zhǎng)最快的消費(fèi)國(guó)都將具有競(jìng)爭(zhēng)力VLCC適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。但在中短期內(nèi)，情況可能并不樂(lè)觀(guān)。

將2021年最后一季度與今年3月至5月俄烏沖突爆發(fā)后三個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)行比較，恰逢中國(guó)的封鎖。VLCC市場(chǎng)發(fā)生了顯著變化：由于對(duì)俄羅斯的制裁，以及一些國(guó)家，特別是印度，對(duì)俄羅斯原油的購(gòu)買(mǎi)增加，貿(mào)易模式發(fā)生了變化，最明顯的是印度。

在上述兩個(gè)時(shí)期內(nèi)，印度從黑海進(jìn)口的俄羅斯原油增加了7倍，從波羅海進(jìn)口的俄羅斯原油增加了10倍。因?yàn)橹饕某隹诟鄄荒苋菁{VLCC，Aframax和Suezmax因此，油輪受益而變熱。

同時(shí)，印度VLCC由于美國(guó)海灣和中美洲的長(zhǎng)途進(jìn)口量顯著減少，進(jìn)口量有所下降。此外，西非對(duì)印度次大陸的出口也有所下降，這些都是依賴(lài)的VLCC長(zhǎng)途運(yùn)輸航線(xiàn)。

與此同時(shí)，隨著歐洲對(duì)俄羅斯原油的制裁，越來(lái)越多的石油開(kāi)始從西非、中東和美國(guó)灣進(jìn)口。其中，從中東到西北的貿(mào)易主要依賴(lài)于VLCC，但在西非和美國(guó)海灣地區(qū)向歐洲出口石油的航線(xiàn)上，Suezmax油輪占很大一部分。

此外，歐洲幾乎保留了來(lái)自北海的所有國(guó)內(nèi)原油。在俄烏沖突之前，北海的部分原油是通過(guò)的VLCC定期運(yùn)往中國(guó)的。

Poten總結(jié)說(shuō)，VLCC船東將希望盡快結(jié)束烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)持續(xù)了幾個(gè)月，但沒(méi)有真正的和平談判跡象，所以中短期內(nèi)可能不樂(lè)觀(guān)。