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根據(jù)克拉克森研究為信德海事提供的數(shù)據(jù)，總部位于香港的船東公司 Vicjour Ace Marine銷售干散貨船，價格幾乎是三年前購買的兩倍！

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這艘船被稱為Vicjour Ace，建于2001年(目前已超過20歲)，是一艘50200艘船-dwt 的Supramax型干散貨船舶。本次售價達(dá)到了1330萬美元。

據(jù)信德海事網(wǎng)報道，船東于2019年收購了這艘日本船Mitsui Ichihara造船只花了730萬美元左右。

這意味著船東在使用這艘船兩年多后幾乎翻了一番，凈利潤約為600萬美元（約4000萬元）。

顯然，Vicjour Ace Marine只有這艘船的單船公司，但該公司與多家中國資本注冊的航運(yùn)公司共享了相同的注冊地址。

IHS數(shù)據(jù)顯示，船后的船東公司實(shí)際上是青島Vicjour Shipping公司。但目前還沒有關(guān)于公司的更多信息。

但2021年8月在新加坡注冊的海神環(huán)球(Poseidon Global)在美國對中國租船商的訴訟中，我們可以看到懸掛香港船旗的船舶所有權(quán)和運(yùn)營結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。

在向加州某法院提交的書面陳述中，Poseidon Global聲稱自己是Vicjour Ace的二船東。Vicjour Ace由Vicjour Ace Marine所有，由Victor Shipping Hong Kong運(yùn)營。

Victor Shipping香港有一個注冊地址，很多其他公司共享這個地址，沒有列出任何電話聯(lián)系人。

在美國的訴訟中，Poseidon Global試圖凍結(jié) Aris Chartering公司1000萬美元的現(xiàn)金作為公司可能面臨的潛在債務(wù)的擔(dān)保，原因是Vicjour Ace交付給哥倫比亞巴蘭基利亞港的貨物被推遲卸貨。

史蒂文，美國地方法官·金(Steven Kim)訴訟在去年11月發(fā)布的命令中被撤銷，聲稱 Aris Chartering簽發(fā)的賠償足以應(yīng)對收貨人的任何潛在法律索賠。

VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，Vicjour Ace銷售價格與6月中旬船舶銷售時的估計市場價值一致。 也就是說，目前干散貨船舶二手船舶市場處于較高地位。

VesselsValue數(shù)據(jù)還顯示，馬耳他大約在同一時間Navitramp該公司以1390萬美元的價格建造了類似年份的日本船廠supramax，53100噸的Emilia(2002年制造)賣給未披露的中國買家。

但自6月中旬以來，這類散裝貨輪的價值似乎略有下降。VesselsValue估計，Vicjour Ace目前價值僅為1242萬美元。

可見看出，這艘船的可謂是真正的當(dāng)點(diǎn)。