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為了抓住環(huán)保能源運輸市場需求增加的機遇，韓國兩大散貨船巨頭泛海運(Pan Ocean)和大韓海運(KLC)正積極布局LNG計劃投資20多億美元訂購市場LNG船和LNG燃料加注船，進一步擴充LNG業(yè)務相關船隊。

泛洋海運:未來四年投資10億美元訂造6艘船LNG船

受全球LNG產(chǎn)量增加，國際海事組織(IMO)加強環(huán)境保護新規(guī)定帶來的更新需求增長，以及俄烏沖突帶來的需求增長LNG海上運輸量增加，LNG存儲需求增加等因素疊加的影響，LNG運輸和加注市場需求正在進入新一輪的增長周期。

為了優(yōu)化公司的投資組合，增強公司在環(huán)保能源運輸領域的地位，此前專注于干散貨運輸?shù)姆貉蠛＿\和韓國海運將進一步增加LNG投資運輸和加注市場。其中，泛洋海運計劃在未來四年投資約1.3萬億韓元(約100億韓元).3億美元)訂造6艘船LNG船，使公司運營的LNG14艘相關船隊?？紤]到LNG船價快速上漲，該投資或將超過12億美元。

事實上，泛洋海運早在兩年前就已經(jīng)在LNG運輸和加注市場落子布局。2020年12月，泛洋海運投資4040億韓元.73億美元在現(xiàn)代重工訂購了2艘船.4萬立方米級LNG與全球能源巨頭殼牌公司簽訂長期租船合同，正式進軍LNG運輸市場。據(jù)悉，這兩艘船LNG簽署了為期7年的定期租船(TC)合同金額為3318億韓元(約318億韓元).6億美元）。當時，泛海運代表安仲浩說：長期以來，我們的投資組合一直專注于干散貨運輸。為了優(yōu)化公司的投資組合，快速應對碳中和的世界趨勢，我們正在推動擴張LNG運輸相關業(yè)務。這是該公司首次訂購LNG與此同時，該公司還在討論訂造LNG加注船方案?！?

此前，泛洋海運的船隊只運營了建于2008年的15艘船.3萬立方米LNG船“LNG Kolt自交付以來，該船一直在與韓國天然氣公社合作（KOGAS）的LNG運輸工程合同。

2021年1月，泛洋海運還在三星重工訂購了1艘船.4萬立方米級LNG與葡萄牙公共事業(yè)公司同時，船只Galp Energia簽訂長期租船合同。該船預計將于2023年4月30日前交付。

2021年7月，泛洋海運又與Shell追加簽署了兩艘17艘船.4萬立方米級LNG船舶長期租賃合同，合同金額3648億韓元(約3.19億美元)。到目前為止，泛洋海運已經(jīng)與殼牌簽署了4艘大型殼牌LNG船舶長期租賃合同。

此外，泛洋海運還于2021年2月和4月與殼牌簽署了一艘6500立方米的船LNG7年長期租船合同和1.8萬立方米的加注船LNG加注船6年長期租賃合同LNG與殼牌建立了密切的合作關系。

泛洋海運相關人士表示：公司將積極應對市場的快速變化，努力保持目前的持續(xù)增長趨勢。LNG在促進運輸業(yè)務和環(huán)保設備投資等社會要求的同時，公司將通過擴大業(yè)務投資組合和持續(xù)投資，進一步加強回報。

大韓海運:今明兩年投資8億美元訂造5艘船LNG船

和泛洋海運一樣，大韓海運計劃在2023年前投資9868億韓元(約7.84億美元訂造4艘船LNG船和1艘LNG加注船，使公司經(jīng)營LNG18艘相關船隊。

作為SM2020年7月，集團航運子公司大韓海運將LNG業(yè)務部門分割成立了獨立的非上市法人大韓海運LNG從事國內(nèi)外股份公司LNG運輸和加注業(yè)務的目標是努力把自己成為世界級的LNG加注和運輸承運人。當時公司有12艘船LNG船，并計劃到2023年追加投入6艘LNG船和加注船。

2021年4月，大韓海運LNG與亞洲的股份公司LNG1.8萬立方米加注供應商簽署LNG五年長期租賃合同，合同金額約500億韓元(約4476萬美元)。據(jù)悉，這艘LNG加注船將在現(xiàn)代尾浦建造，造價697億韓元(約6240萬美元)，計劃于2023年第一季度交付，預計將在亞洲主要加注樞紐港運營LNG供應商提供LNG加注服務。此前，大韓海運LNG2019年11月，股份公司與韓國天然氣公社聯(lián)合成立的合資法人投資715億韓元(約6130萬美元)，在現(xiàn)代尾浦造船訂購1艘1.8萬立方米LNG加注船已于今年3月交付，并于4月投資荷蘭鹿特丹LNG加注樞紐港運營。

大韓海運LNG股份公司代表金萬泰說：我們再次提前布局海外LNG加強市場是證明公司專業(yè)性和競爭力的機會。最近，韓國五家造船企業(yè)和韓國工業(yè)銀行(KDB)、韓國海洋振興公社（KOBC）準備在卡塔爾合作LNG在項目中進行大規(guī)模投標，我們將努力取得最佳效果。

負責卡塔爾能源公司百船項目運營的船東也很重要?？ㄋ柍隹跂|北部North Field大型天然氣田生產(chǎn)的天然氣將訂購100多艘LNG船。泛洋海運、大韓海運在韓國，SK海運、現(xiàn)代LNG海運、H-line海運等海運公司已組成聯(lián)盟，參加與卡塔爾簽訂長期運輸合同的戰(zhàn)斗。選擇船東后，卡塔爾計劃立即向造船廠訂購新船。對韓國有利的是，韓國每年從卡塔爾進口LNG它約占進口總量的30%。

韓國海運代表金萬泰表示：公司將通過穩(wěn)定的業(yè)務結構和持續(xù)的財務結構改善，應對俄烏沖突和新冠肺炎疫情再次蔓延造成的市場變化。公司將盡最大努力成為LNG未來環(huán)保高附加值行業(yè)的龍頭企業(yè)，如運輸加注市場。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，泛洋海運和大韓海運計劃大規(guī)模投資的原因LNG一方面，相關業(yè)務認為環(huán)保能源運輸市場正在積極尋找新的機遇，另一方面，它也源于自身業(yè)績的顯著提高，具有較強的財務實力。2021年，泛洋海運實現(xiàn)營業(yè)利潤5729億韓元(約4.78億美元)，比2020年增長154%，創(chuàng)下公司2008年以來營業(yè)利潤最高紀錄。今年第一季度，公司實現(xiàn)營業(yè)利潤1691億韓元(約合1.32美元)同比增長245.8%。這一業(yè)績遠遠超出了韓國行業(yè)之前的預測。

與泛洋海運類似，大韓海運自去年以來也創(chuàng)下新高。2021年，該公司實現(xiàn)了2039億韓元的營業(yè)利潤(約合1).7億美元)同比增長39億美元.7%；實現(xiàn)當期凈利潤3066億韓元(約合2.56億美元)同比增長1013.8%。其17.7%的營業(yè)利潤率在過去五年達到最高值。今年第一季度，公司實現(xiàn)營業(yè)利潤736億韓元(約5750萬美元)，同比增長18.自2013年以來，3%了3%SM集團收購以來同期最高營業(yè)利潤記錄；凈利潤769億韓元(約6000萬美元)同比增長45.3%。今年第一季度，其營業(yè)利潤率已達21%。