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目前渤海冰情嚴重，作為電煤運輸?shù)闹饕獦屑~和首都天然氣保供站，河北各港口今冬的運輸壓力明顯增大。海事部門全力保障海上交通安全監(jiān)管和物資運輸保障。

這幾天，氣溫持續(xù)下降導致渤海海冰不斷發(fā)展，滄州黃驊港已出現(xiàn)厚度達1米的海冰。來自比利時的LNG船舶“綠色星球 ”輪抵達唐山港曹妃甸港區(qū)，為幫助該輪在惡劣天氣下盡快靠泊，順利為北京地區(qū)供應液化天然氣，河北海事局預先確定船舶進出港方案和應急預案，通過自主研發(fā)的“大數(shù)據(jù)+船舶交通智能服務系統(tǒng)”對LNG船舶進出港過程和安全態(tài)勢開展全方位監(jiān)控，并由“海巡0492”輪全程護航“綠色星球”輪安全靠泊曹妃甸港LNG碼頭。

受海冰影響，中國籍船舶“眾興22”輪和馬紹爾群島籍船舶先后被厚冰圍困。河北海事局立即組織“渤海港務01”“黃驊港拖3”等7艘拖輪前往協(xié)助，指導受困船舶進行自救，并對附近船舶交通流開展科學疏導，避免險情發(fā)生。在河北海事局協(xié)調指揮下，受困船舶全部成功脫困。

河北省滄州海事局通航處 崔鋒：超強寒潮大風天氣期間，我們利用電子巡航、無人機巡航、海上巡航等先進手段實時掌握轄區(qū)風力及海冰情況，及時發(fā)布氣象預警信息，啟動重點物資運輸安全保障機制，調派拖輪在冰情嚴重的水域開展破冰，全力保障航道通暢。

此外，疫情防控需求，河北海事部門對擬進入港口作業(yè)的國際航行船舶，要求在預計抵達港口48小時前，向海事管理機構報告在船船員健康信息，航行時間不足48小時的應當在駛離上一港口時立即報告；嚴禁國際航行船舶搭載非船員以外人員，要求船舶離開最后一個境外港口立即提交“未搭載本船船員以外人員的聲明”。船舶靠泊河北港口期間，無特殊情況的，船員不允許下船，符合換班條件的船員嚴格落實提前報告措施和管控要求。

另外，我們也可以從《遠誼?！份喺鹘ú诺娜缦挛恼?，看看北方到底有多冷？

【冰雕船】勿誤會：這船從長江口到煙臺，不是從阿拉斯加來、也不是從海參威來

熱血奮戰(zhàn)一線抗擊寒潮

2021年1月7日早上，遠誼海輪如期抵達煙臺錨地準備拋錨。由于一路北上上浪，加上室外零下13度的低溫，船舶仿佛被“速凍”。當船長從望遠鏡向船首望去時，看到從4艙往前所有艙蓋、軌道、錨機、纜機、纜樁、前桅都覆蓋在厚厚的冰層下，我們置身海上的“冰雪世界”。

災情就是命令，遠誼海輪全體船員立即行動。經過鼓勁提氣的工前動員、嚴格的風險評估和安全提示后，甲板部、輪機部齊行動。大錘砸、小錘敲，鑿子銼、鏟刀鏟、開水澆，經過近2個小時的努力，我們終于讓左錨機恢復正常運行，船舶順利拋錨。

代理來電，預計1月9日靠泊。如要確保船舶順利靠泊，必須在1月8日晚上前把所有錨機、纜機、纜樁、導纜滾輪、導纜孔、艙蓋滾輪及軌道上的冰層去掉，讓各項設備恢復正常運作。

安全生產重于泰山，嚴寒天氣下的安全生產是重中之重。在做好自身防護的前提下，遠誼海輪全體船員齊心協(xié)力迎戰(zhàn)寒潮，一場砸冰鑿雪保船期的“戰(zhàn)爭”正式打響。

零下13度甲板上，寒風呼嘯，盡管大伙穿上棉衣，仍是透骨涼。厚厚的冰層堅硬無比，一大錘砸下去也只是一個小小的坑。

大伙不畏艱辛消雪除冰，船長、政委、輪機長全上陣，大副下班后也來幫忙，大家上下一心、熱血奮戰(zhàn)一線，經過兩天奮斗，終于在8日晚餐前讓船舶甲板機械設備恢復了正常運作。

1月9日1800時，遠誼海輪順利靠泊煙臺港。