集裝箱設(shè)備過剩嗎？
根據(jù)德路里最近發(fā)布的《2022/2023年集裝箱普查與租賃年度回顧與預(yù)測(cè)》報(bào)告， 2021年，全球集裝箱總量增長13%，達(dá)到近5000萬TEU，是之前平均增長率的3倍。 創(chuàng)紀(jì)錄的集裝箱量， 主要原因是全球供應(yīng)鏈擁堵導(dǎo)致集裝箱使用效率比疫情前低15%~20% 。
德路里估計(jì)，2021年每個(gè)集裝箱平均周轉(zhuǎn)率為18.1次，2020年為19.2010年代是19.5至20.6次。此外， 2020年疫情爆發(fā)后，集裝箱數(shù)量與艙位增加8%，2021年保持在這個(gè)水平。
德路里估計(jì)， 目前，世界上有00萬TEU冗余容器 。雖然按歷史標(biāo)準(zhǔn)來衡量，但這個(gè)規(guī)模很大， 但德路里認(rèn)為這個(gè)數(shù)量仍在可控范圍內(nèi) 。
德路里集裝箱設(shè)備研究負(fù)責(zé)人John Fossey表示： 新船的交付進(jìn)很快，預(yù)計(jì)2023年運(yùn)力將增加360萬TEU，2024年將增加390萬TEU以上。IMO新的減排規(guī)定將于2023年1月生效，部分船舶將被迫減速，屆時(shí)大部分過剩集裝箱設(shè)備將被吸收。此外，有跡象表明，一些航運(yùn)公司計(jì)劃在其集裝箱設(shè)備庫中增加緩沖庫存，未來兩年新建的集裝箱將減少。
據(jù)德路里預(yù)測(cè)， 2022年和2023年的集裝箱產(chǎn)量將遠(yuǎn)低于2021年，分別為390萬TEU和240萬TEU，大多數(shù)訂單用于取代舊集裝箱。 盡管新建和二手集裝箱的價(jià)格將會(huì)下降，但預(yù)計(jì)不會(huì)回到2019年的極低水平，因?yàn)橹圃焐虒⒎浅Ｖ?jǐn)慎地管理其產(chǎn)能和定價(jià)。 預(yù)計(jì)二手集裝箱市場(chǎng)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁 。
Fossey認(rèn)為航運(yùn)公司將成為未來兩年集裝箱設(shè)備的主要買家，集裝箱租賃公司將再次占據(jù)主導(dǎo)地位，到2026年市場(chǎng)份額將增加到54%。 預(yù)計(jì)集裝箱的日收益水平和現(xiàn)金回報(bào)率將高于過去五年。
來源：Drewry
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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