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經(jīng)過(guò)幾周的動(dòng)蕩，拆船市場(chǎng)開(kāi)始好轉(zhuǎn)。 船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou Hellas根據(jù)其最新周報(bào)，近幾周市場(chǎng)低迷，可拆卸噸位不足，價(jià)格水平大幅下降。然而，近年來(lái)，隨著鋼鐵價(jià)格上漲近15%，市場(chǎng)前景開(kāi)始樂(lè)觀。目前，終端回收商更新查詢(xún)， 現(xiàn)金買(mǎi)家的報(bào)價(jià)再次接近600美元/噸 。值得注意的是， 由于印度次大陸地方貨幣對(duì)美元的匯率波動(dòng)仍然很大，市場(chǎng)繼續(xù)受到影響。 其中， VLCC每噸比其他小型油輪低30~40美元 ，這是因?yàn)橹С龃?，缺乏資金支持拆卸這種大型油輪。

孟加拉國(guó)拆船市場(chǎng)再次穩(wěn)定，巴基斯坦市場(chǎng)喜憂參半。他們非?？释@得拆船噸位。然而，很難評(píng)估定價(jià)，也沒(méi)有更準(zhǔn)確的指導(dǎo)價(jià)格。 然而，隨著過(guò)去幾周油輪運(yùn)價(jià)的穩(wěn)定，拆船企業(yè)可能會(huì)隨著時(shí)間的推移看到穩(wěn)定的供應(yīng)。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied本周表示， 盡管目前拆船市場(chǎng)存在不利條件，但仍達(dá)成多筆交易。由于印度次大陸鋼鐵價(jià)格略有上漲和穩(wěn)定，市場(chǎng)表現(xiàn)有所改善，但由于天氣條件惡劣，市場(chǎng)情緒和前景仍有待改善。 雨季加上當(dāng)?shù)刎泿牌＼?，繼續(xù)對(duì)已經(jīng)疲軟的孟加拉國(guó)和印度市場(chǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響。巴基斯坦的廢品價(jià)格略有上漲，但不足以吸引大量的拆船噸位。只有在開(kāi)齋節(jié)慶?；顒?dòng)結(jié)束后，市場(chǎng)的真正潛力才會(huì)顯現(xiàn)。土耳其的通貨膨脹率繼續(xù)上升。政府對(duì)來(lái)自歐洲和韓國(guó)公司的鋼鐵征收進(jìn)口稅，希望刺激國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，有助于提高拆船廠的信心和報(bào)價(jià)。

船舶現(xiàn)金買(mǎi)家GMS據(jù)說(shuō)進(jìn)入傳統(tǒng)平靜的季風(fēng)季節(jié)，拆船市場(chǎng)平靜，雨水和洪水阻礙了拆船廠的運(yùn)營(yíng)，一些船廠工人不得不回到家鄉(xiāng)。印度次大陸的拆船價(jià)格最近下降了100美元/噸，土耳其的拆船價(jià)格下降了250美元/噸左右。 全球拆船市場(chǎng)情緒仍處于低迷狀態(tài) 。

全球貨幣貶值成為拆船市場(chǎng)低迷的主要原因，因?yàn)榱钊藫?dān)憂的鋼鐵價(jià)格似乎已經(jīng)停止下跌。預(yù)計(jì)下周將出現(xiàn)一些積極跡象。 目前，盡管拆船價(jià)格處于較高水平，但大多數(shù)船東仍不愿意報(bào)廢其舊船。

全球船隊(duì)的老化趨勢(shì)將有利于拆船市場(chǎng)。 克拉克森研究（Clarksons Research）數(shù)據(jù)顯示，新造船訂單的增長(zhǎng)速度不能阻止油輪、集裝箱船和散貨船的老化趨勢(shì)。2022年6月，全球散貨船的平均船齡從5年前的8歲開(kāi)始.7年躍升至11.四年；集裝箱船的平均船齡為11.6年升至14.1年；油輪平均船齡為12年，高于2017年10年.3年。

來(lái)源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide、Reuters