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隨著船舶價格的上漲和船廠船臺的有限，日本船舶企業(yè)每月接單數(shù)量繼續(xù)下降，上半年接單數(shù)量下降近五分之一。

7月13日，日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）發(fā)布了2022年6月日本船企接單數(shù)量的最新數(shù)據(jù)。今年6月，日本船企接單38艘159艘.777萬GT，與去年同期的210相比，.89萬GT下降了24.5月以來連續(xù)兩個月接單量同比下降2%。

根據(jù)JSEA根據(jù)數(shù)據(jù)，6月份日本船企船訂單包括11艘貨船、24艘散貨船和3艘油船。其中，11艘貨船分別是1艘集裝箱船、4艘雜貨船和6艘汽車運輸船，共56艘.637萬GT；共有12艘靈便型、5艘大靈便型、6艘巴拿馬型和1艘礦砂船，共有86艘.07萬GT；三艘油船分別是兩艘阿芙拉型和一艘LPG共有17艘氨運輸船.07萬GT。

今年上半年，日本船企共收到164艘746艘訂單.336萬GT，同比下滑19.2%，這是過去兩年來日本船企半年度接單量首次同比下降。按船型分類，上半年日本船企收到45艘貨船(319).745萬GT）、112艘散貨船（399.191萬GT）、6艘油船（26.99萬GT）其他一艘船(2100 GT）。

日本媒體指出，業(yè)績良好的航運公司仍有很高的訂船熱情。大多數(shù)船廠積累了相當(dāng)于兩年工作量的手持訂單，一些船廠的手持訂單足以覆蓋未來兩年半的工作量。然而，隨著日本主要船廠的平臺基本滿，交貨時間后，鋼鐵價格的上漲也推高了船舶價格的上漲，越來越多的船東轉(zhuǎn)向觀望態(tài)度。

截至今年6月底，日本船企手持訂單約458艘2188萬艘GT，高于5月底的2086萬GT，2019年8月底，新冠肺炎疫情爆發(fā)前GT）兩年十個月的最高水平。