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各大運價指數最新一期數據顯示，即期運價繼續(xù)下跌。然而，罷工等因素導致的港口擁堵加劇正在減緩運價下跌。

德魯里世界集裝箱指數(WCI)連續(xù)21周下降。最新一周WCI上周綜合指數略有下降.7%，至6998.8美元/FEU，同比下降21%。波羅的海運指數(FBX)全球綜合指數為6414美元/FEU，比上周下降1%。

據分析，德國港口罷工和北歐其他主要集裝箱港口擁堵正在減緩即期運價的下跌。WCI、FBX和XSI最新的即期運價指數數據， 亞歐航線即期運價略有波動 。WCI該指數顯示，上海至鹿特丹的運價為9182美元/美元FEU，比上周下降1%；FBX亞洲至北歐的指數為10美元/393美元FEU，微降0.7%。

盡管航運公司取消了一些航班，但它不得不開始在市場上出售折扣以吸引預訂。寧波航運交易所報告說， 歐洲航線需求不足，整體運力過剩，市場運價繼續(xù)下跌。

但由于船舶等待泊位時間長，靠泊速度慢， 北歐港口擁堵正在消耗大量的運輸能力，這可能會在未來幾周將供需平衡傾向于航運公司。

上周四，德國漢堡港、不來梅港和威廉港1.2萬名碼頭工人罷工48小時，港口作業(yè)暫停，加劇了北歐集裝箱港的長期擁堵。罷工前，有報道稱，船必須在漢堡港等待兩周。

另外， 跨太平洋航線， 寧波航運交易所報告稱，北美航線整體供過于求，即期市場預訂價格繼續(xù)下跌。WCI最新數據顯示，上海至洛杉磯的即期運價為7480美元/美元FEU，比上周下降1%，同比下降23%；上海至紐約的即期運價為10美元/164美元FEU，基本保持不變。

另據FBX數據顯示，亞美即期運價較上周下降了2%，達到7234美元/FEU。亞洲-美東即期運價為8233美元/FEU，比上周上漲了1%。分析說， 這一上升部分是由于美東港口擁堵加劇 。7月，紐約-新澤西港積壓船舶增多，等泊時間超過20天。薩凡納港等泊時間也增加到10至20天。

歐美需求疲軟與港口持續(xù)擁堵脫節(jié)的原因之一是庫存高，碼頭外的存儲空間耗盡。

Freightos研究主管JudahLevine由于貨架和倉庫已滿，目前需求的下降可能會加劇擁堵，因為無處可去的進口貨物將長期停留在港口集裝箱堆場或鐵路樞紐。這需要一段時間來緩解。對于擁堵和運費來說，緩解和下降的過程可能慢。

根據德魯里發(fā)布的最新航班取消跟蹤報告，在第29周至第33周，從太平洋、大西洋、亞洲到北歐和地中海有758條預定航班，其中 取消76次航班 ，而且71%的取消航班將出現在跨太平洋東行航線上，主要是在美西。

其中，三大航運聯盟取消了61次航班。M聯盟取消了20次航次，THE聯盟取消23.海洋聯盟取消了5次航班17次.5個航次。

以下是容易船期統(tǒng)計的從中國出發(fā)到北美、歐洲和地中海第29周-第34周的停航跳港匯總(上下滑動查看，可點擊放大)：

華東地區(qū)

上海

寧波

華南地區(qū)

珠三角

深圳鹽田

深圳蛇口

廣州南沙

香港

廈門

華北地區(qū)

青島

臺灣地區(qū)

高雄

臺北

*以上數據來源于微信官方賬號容易船期