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韓國造船巨頭大宇造船外包公司工會罷工已持續(xù)近50天，嚴重影響了造船廠的正常運行。至少12艘船的延遲交付面臨著撤回訂單的危機。罷工造成了近5億美元的經(jīng)濟損失，甚至打擊了韓國造船業(yè)的整體形象。為此，來自檢察官的韓國總統(tǒng)尹錫悅不再容忍大宇造船的持續(xù)發(fā)展，并發(fā)出了最后通牒，要求工人立即非法罷工。

韓國總統(tǒng)尹錫悅：應結(jié)束非法罷工行為

7月19日，韓國總統(tǒng)尹錫悅在回答是否將解決大宇造船分包工會罷工問題時表示：我認為國民和政府已經(jīng)等了很長時間了。在生產(chǎn)現(xiàn)場和勞動關(guān)系方面，我們不能忽視和容忍勞動雙方的非法行為。

尹錫悅是韓國前檢察總長，熟悉法律流程，因此有分析認為，相關(guān)發(fā)言是在暗示政府可能投入警力干預。尹錫悅當天在出勤途中的簡約記者會上被問及是否打算以及計劃何時投入警力時做出上述表述。 他強調(diào)，工業(yè)一線和勞動關(guān)系不允許非法罷工。這一說法表明，政府可能會投資警察清理。大宇造船海洋承包商工會罷工已持續(xù)48天，造成巨大經(jīng)濟損失。鑒于此，尹錫悅發(fā)表了上述講話。

此前，尹錫悅在7月18日與國務(wù)總理韓德洙舉行每周例會時，也對大宇造船罷工表示了強硬立場，稱生產(chǎn)現(xiàn)場的非法狀態(tài)應該結(jié)束。

韓國媒體認為，尹的演講似乎暗示政府將投資公共權(quán)力來解決罷工?？偨y(tǒng)的演講可以解釋為，隨著大宇造船分包工會罷工持續(xù)到第48天，判斷損失已達到臨界點，政府將討論投資公共權(quán)力以解決這個問題。

根據(jù)尹錫悅的指示，韓國政府有關(guān)部門的長官應積極解決罷工問題。隨后，韓德柱主持了相關(guān)部門的緊急會議，發(fā)表了大宇造船事件聯(lián)合談話說：如果勞動力不能通過對話制定合理的對策，而是繼續(xù)像現(xiàn)在這樣的非法占坐著示威，政府只能按照法律和原則嚴格處理。

在7月18日舉行的新聞發(fā)布會上，韓國規(guī)劃財政部、法務(wù)部、行政安全部、勞動部、工業(yè)通商資源部等五個部門的部長和國務(wù)調(diào)整室室長強調(diào)，排他性占用主要業(yè)務(wù)設(shè)施是明確的違法行為，不能逃避損壞財產(chǎn)等刑事處罰和損害賠償責任，現(xiàn)在真的應該結(jié)束違法行為。

韓國國民力量黨代表、醫(yī)院代表權(quán)成東也在韓國國會國民力量黨的醫(yī)院對策會議上表示：政府不應猶豫，應嚴格按照法律和原則處理違法行為。

此前，韓國國務(wù)總理韓德柱在7月14日召開的第三屆國家政治懸案檢查調(diào)整會議上表示：經(jīng)歷了多年困難的韓國造船業(yè)正迎來復蘇的機遇。在這個重要時刻，由于罷工，生產(chǎn)存在差距，這是對經(jīng)濟復蘇的冷水。

他指出，今年6月，韓國消費者價格上漲6%，創(chuàng)下24年來的最高值。在這種情況下，所有經(jīng)濟實體都必須分擔困難。不幸的是，隨著大宇造船轉(zhuǎn)包企業(yè)工會罷工的長期化，人們對慶尚南道地區(qū)和國民經(jīng)濟的擔憂日益嚴重。他還說：我希望工會成員能盡快回到對話的位置。如果工會成員中斷占領(lǐng)碼頭并進行對話，政府將積極支持勞動雙方的談判。如果違法行為繼續(xù)下去，政府將不得不按照法律和原則嚴格處理?！?

7月14日，韓國工業(yè)貿(mào)易資源部長李昌陽說：由于罷工，造船廠的核心設(shè)施碼頭被占用，三艘船的下水或建設(shè)中斷。因此，大宇造船每天損失259億韓元和57億韓元的固定成本。

至少12艘船延遲交付，影響了韓國造船業(yè)的整體聲譽

截至7月19日，大宇造船分包商罷工已持續(xù)48天，這是大宇造船50年來首次因罷工而停工一個多月。自6月2日宣布無限期罷工以來，21家從事油漆、腳手架踏板生產(chǎn)、裝載、裝配、設(shè)備安裝等業(yè)務(wù)的分包商1000名分包商參與了罷工，工會提出了加薪30%、中秋節(jié)獎金等一系列要求。

目前，分包商占據(jù)了位于慶尚南道巨濟市的玉浦造船廠五個碼頭中最大的第一個碼頭。這是世界上最大的碼頭。同時，可建造4艘超大型船舶，被視為大宇造船的象征?，F(xiàn)有三艘大宇造船VLCC第一個碼頭正在建設(shè)中，其中一個需要在第四季度前交付。罷工導致船舶施工不能正常進行，項目延誤，破壞了大宇造船的生產(chǎn)計劃，對后期項目產(chǎn)生了巨大影響。7月6日，大宇造船宣布進入緊急經(jīng)營模式。

韓國船企一直以近100%的準時交付而稱，造船業(yè)的整體信譽可能會受到打擊。第一船塢內(nèi)建造的船舶交付期推遲，不僅將影響該船塢內(nèi)其他在建船舶，還將波及其他船塢，由于船舶基礎(chǔ)材料體積較大，如不及時進行作業(yè)則無可以堆積儲存的空間，從而不得不中斷生產(chǎn)。在這種情況下，大宇造船的五個碼頭將完全停產(chǎn)。

據(jù)大宇造船估計，罷工造成的經(jīng)濟損失已達6000億韓元(約合400億韓元).59億美元)。雖然法院裁定占據(jù)碼頭示威是非法行為，并命令立即停止，但分包工會的態(tài)度非常強硬。如果罷工持續(xù)到8月中旬，損失預計將達到1萬億韓元(約7.65億美元）。

此外，延期交付造成的賠償金也像滾雪球一樣滾動。上個月有5艘船需要支付延期賠償金，現(xiàn)在增加到12艘，下個月底增加到30艘。據(jù)估計，截至下個月，延期賠償金將達到500億韓元（約3800萬美元）。隨著1號碼頭的關(guān)閉，大宇造船的一些正式員工也關(guān)閉了。

但比目前的損失更可怕的是，外國船東取消了合同。韓國造船業(yè)的高級官員說：全球航運公司都在關(guān)注大宇造船事件。船東需要找到第二個計劃，以避免損失。因此，如果玉浦造船廠難以及時交付船舶，可以追究大宇造船不履行合同的責任，并取消合同。

韓國造船業(yè)認為，如果大宇造船不想因交付延誤而被船東撤回，它必須在本周內(nèi)與分包商達成框架協(xié)議，因為大宇造船將從本月23日到下月7日進入夏季假期，所以罷工必須盡快結(jié)束，才能從8月開始正常開工。

由于分包商工會的罷工和非法占領(lǐng)的冥想示威，船舶建設(shè)作業(yè)的中斷時間一再延長，合作企業(yè)的痛苦也加深了。據(jù)報道，共有113家合作企業(yè)中有3家已經(jīng)關(guān)閉，4家表示將在本月內(nèi)關(guān)閉。在過去的幾年里，由于經(jīng)濟低迷，一直遭受痛苦的合作企業(yè)認為，沒有多余的努力和希望來支持它。

對于大宇造船來說，分包商的罷工發(fā)生在長期虧損和經(jīng)濟蕭條即將結(jié)束的時期。此前，大宇造船經(jīng)歷了7年多的結(jié)構(gòu)調(diào)整等困難，再加上疫情的影響，經(jīng)營狀況持續(xù)惡化。去年，大宇造船業(yè)虧損1.韓元7547萬億元，遠超三星重工和韓國造船海洋，成為韓國三大船企中的虧損之王。

截至今年第一季度，大宇造船累計赤字已達2萬億韓元。幸運的是，自今年上半年以來，大宇造船一直抓住船價上漲的機會收到訂單，并收到了訂單LNG26艘新船，如船舶和集裝箱船。然而，由于罷工的持續(xù)性，大宇造船在絕望的盡頭再次抓住的機會很可能成為泡沫。

為此，韓國造船業(yè)呼吁盡快提出有效的解決方案，盡量減少罷工對大宇造船甚至韓國造船業(yè)的負面影響。造船業(yè)一直認為按時交付是最重要的行業(yè)規(guī)則。韓國船舶企業(yè)在準時交付方面領(lǐng)先于中國企業(yè)，以獲得客戶的信任。 首爾大學造船海洋專業(yè)教授金榮煥說：20世紀80年代末，韓國造船業(yè)因勞動糾紛經(jīng)歷了一個非常困難的時期。造船業(yè)的生產(chǎn)人力嚴重不足。如果罷工不能妥善解決，韓國造船業(yè)可能會失去發(fā)展動力。