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根據(jù)工業(yè)和信息化部的最新數(shù)據(jù)，今年上半年，中國造船量、新訂單量和手持訂單量繼續(xù)在國際市場上排名第一。中國船舶、中國重工等公司表示，手持訂單充足，生產(chǎn)任務(wù)充分，產(chǎn)能利用率好。同時，行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型取得了顯著成效，新船型研發(fā)交付加快。

訂單大增

根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，1-6月，中國造船量、新訂單量和手持訂單量分別占世界總載重噸的45%.2%、50.8%和47.8%。其中，6月份新承接的船舶訂單達到476萬噸，環(huán)比增長107%；造船量為422萬噸，環(huán)比增長64.2%。

中國船舶工業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶表示，今年上半年，新訂單最大的亮點是中國液化天然氣船接單量達到30艘，同比增長6艘.5倍；按船數(shù)計算，占國際市場份額的32.6%。

從企業(yè)方面看，揚子江船業(yè)集團稱，截至7月6日，揚子江船業(yè)今年以來已獲得16艘船舶新訂單，總額達到9.9億美元。與此同時，中國重工表示，公司手持訂單充足，生產(chǎn)任務(wù)充分。中國船舶表示，訂單已排到2026年。截至5月底，公司手持訂單243份(2088.7萬載重噸)。其中，LNG6艘船，60多艘集裝箱船。

業(yè)內(nèi)人士表示，中國船舶工業(yè)已走出4月份的低谷，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈堵點和卡點問題已基本解決。

隨著行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，一些上市公司表現(xiàn)良好。以中船防務(wù)為例，公司預計上半年凈利潤為1600萬-2200萬元，去年同期凈虧損為9504元.26萬元。至于業(yè)績改善的原因，中船防務(wù)表示，整體生產(chǎn)效率有所提高，產(chǎn)品綜合毛利有所提高，經(jīng)營現(xiàn)金流大幅提升。

加快交付

在訂單滿的同時，新訂單不斷接收。7月12日，中國船舶集團廣州船舶國際與中遠海運集團中遠海特簽署了6艘船.5萬噸半潛船建設(shè)合同。此外，中國船舶大船集團最近獲得了3艘8艘船.5萬噸散貨船訂單。

同時，船舶行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型效果明顯，訂單交付加快。7月8日，中國船舶集團黃埔文沖公司為德翔海運建設(shè)了1900TEU系列集裝箱船TS XIAMEN輪子交付。6月20日，中國船舶集團旗下廣州船舶國際自主研發(fā)設(shè)計建造的首艘甲醇雙燃料動力綠色船舶在廣州南沙交付。

該行業(yè)的盈利能力進一步樂觀。中國重工表示，新造船價格繼續(xù)上漲，造船企業(yè)有機會提高數(shù)量和價格，提高業(yè)績。

值得注意的是，光大證券認為，作為先進船舶制造的龍頭企業(yè)，中國船舶積極推進節(jié)能環(huán)保和高端船舶建設(shè)。2021年，公司收到了更多高價訂單，預計隨著產(chǎn)品交付，收入規(guī)模和利潤水平將大幅提高。