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7月20日，福州港江陰港區(qū)六臺自動(dòng)化軌道起重機(jī)（ARMG）上岸落軌標(biāo)志著江陰港區(qū)集裝箱生產(chǎn)作業(yè)智能門+智能碼頭操作系統(tǒng)+自動(dòng)化集裝箱碼頭堆場+5G智能傳輸?shù)淖詣?dòng)化時(shí)代即將開啟。

六臺自動(dòng)軌道起重機(jī)是福州港首批由上海振華港機(jī)制造的遠(yuǎn)程自動(dòng)化設(shè)備。設(shè)備軌距34.4米，堆67，起重41噸，雙懸臂設(shè)計(jì)。設(shè)備智能化程度高，安全性強(qiáng)，運(yùn)行效率高，具有多點(diǎn)自動(dòng)裝載的優(yōu)點(diǎn)，為下一個(gè)泊位后集裝箱堆場的自動(dòng)化運(yùn)行做好了準(zhǔn)備。

智能化程度更高

設(shè)備采用先進(jìn)的人工智能技術(shù)，智能軌道懸掛具有大腦概念、集裝箱定位、集裝箱信息識別（箱號、車牌號、箱門方向、異常開啟）、防打保齡、汽車碰撞、集裝箱吊裝、箱底扭轉(zhuǎn)鎖識別、操作區(qū)域安全識別、吊裝定位系統(tǒng)、自動(dòng)箱系統(tǒng)等系統(tǒng)集成，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)集裝箱操作自動(dòng)化、外集裝箱操作半自動(dòng)模式。在保持運(yùn)營效率的前提下，實(shí)現(xiàn)軌道吊智能賦能，提高智能化和自動(dòng)化水平。

工作環(huán)境更安全

采用雙懸臂設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外集卡分離的安全運(yùn)行環(huán)境。先進(jìn)應(yīng)用廣泛AI視覺技術(shù)，通過整機(jī)68個(gè)攝像頭，給軌道充足的眼睛，可以全方位觀察所有情況，同時(shí)通過AI而自動(dòng)控制技術(shù)，真正賦予軌道吊看、想、做的智能功能。采用不同技術(shù)方案的冗余設(shè)計(jì)，進(jìn)一步保證操作安全。

實(shí)現(xiàn)人機(jī)分離

設(shè)備運(yùn)行模式由原始司機(jī)和機(jī)械的1對1改為1對1N’及‘N對N，人工投資進(jìn)一步減少，自動(dòng)化水平進(jìn)一步提高。軌道起重機(jī)沒有司機(jī)室，完全不需要司機(jī)操作?，F(xiàn)場完全封閉，完全實(shí)現(xiàn)了人機(jī)分離，不僅提高了操作安全，而且有效地解決了疲勞操作和職業(yè)病的問題。

調(diào)試后，設(shè)備將盡快投產(chǎn)。江陰港區(qū)還將加大推進(jìn)自動(dòng)化項(xiàng)目建設(shè)力度，不斷提高碼頭生產(chǎn)運(yùn)行效率和設(shè)備智能化水平，推動(dòng)港口向智能化轉(zhuǎn)型升級