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近兩周，卡車司機(jī)大規(guī)模罷工抗議事件在美國(guó)主要港口爆發(fā)，使美國(guó)脆弱的供應(yīng)鏈惡化。

美國(guó)許多大型港口爆發(fā)抗議活動(dòng)

本周，卡車司機(jī)大規(guī)模抗議活動(dòng)在加州奧克蘭港爆發(fā)。截至周三，港口罷工的大規(guī)模勢(shì)頭基本停止了加州第三大港口的地面運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

上周，美國(guó)最大的兩個(gè)港口——洛杉磯港和長(zhǎng)灘港爆發(fā)了抗議活動(dòng)。卡車司機(jī)在港口抗議交通擁堵，碼頭入口堵塞。

上述三個(gè)港口的吞吐量約占美國(guó)集裝箱貨運(yùn)量的一半。

自周一以來，奧克蘭港的卡車司機(jī)抗議活動(dòng)已經(jīng)開始，抗議規(guī)模日益擴(kuò)大，破壞性也日益增強(qiáng)。

羅伯特，港口發(fā)言人·貝爾納多（Robert Bernardo）奧克蘭港最大最大的碼頭已經(jīng)關(guān)閉，其他海運(yùn)碼頭實(shí)際上已經(jīng)停止了卡車運(yùn)輸，只有一些船在運(yùn)行中。

消息人士稱，港口管理人員出于安全考慮，已將部分國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)的工人送回家。

抗議零工人法案

抗議活動(dòng)的原因是加州勞工法案《Assembly Bill 5》（簡(jiǎn)稱AB5法案)引起卡車司機(jī)不滿。

AB該法案也被稱為零工法案，要求貨運(yùn)企業(yè)將卡車司機(jī)視為員工，并給予員工福利。但這項(xiàng)法案引起了卡車司機(jī)的不滿，因?yàn)檫@意味著卡車司機(jī)將失去接單的自由，或者需要承擔(dān)更昂貴的保險(xiǎn)費(fèi)負(fù)擔(dān)。

此前，卡車運(yùn)輸業(yè)多次通過司法手段推遲了該法案的頒布。但今年6月30日，美國(guó)最高法案駁回了加州卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)的異議 ，為此案的生效掃清了道路。

全加州約有7萬名卡車車主和運(yùn)營(yíng)商。在奧克蘭港，約有5000名獨(dú)立卡車司機(jī)進(jìn)行日常運(yùn)輸。

加州卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)(CTA)他們中的大多數(shù)人對(duì)自己的獨(dú)立身份感到滿意，不想成為企業(yè)員工。