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一艘油輪被要求賠償4900萬歐元的海底電纜，最終賠償降至1850萬歐元，相當于目前的匯率.3億人民幣。

案件的主角是355500-dwt的名為Chem P(1968年建成，原名Chemical Pioneer)迪拜船東公司的油輪RV International下一艘船。

一家馬耳他能源公司聲稱，在今年3月的一場風暴中，船舶拖錨損壞了連接馬耳他和西西里的海底電纜。

當?shù)孛襟w《馬耳他時報》稱，當?shù)匾患夜檬聵I(yè)公司Enemalta最初向法院提交文件，索賠4900萬歐元的維修費用，但法院最終判賠1850萬歐元。

法院獲悉，今年3月19日，油輪在洶涌的大海中幾乎擱淺，但被拖船攔住。此外，救援拖船不得不逆風拉船，以減少卡在電纜中的錨鏈的張力。

事故發(fā)生時，船剛從西班牙阿爾赫西拉斯港抵達馬耳他。

事故發(fā)生后，Enemalta申請本輪扣押令，經(jīng)初步評估，索賠高達3000萬美元。

隨后，船東迪拜RV International試圖解除本輪扣押令，然后試圖根據(jù)1976年《海事索賠責任限制公約》提出限制責任。

船東的律師表示，最高責任限制僅略高于1730萬歐元。

在方律師主張考慮法律費用后，法院將總額定為1850萬歐元。

RV International這艘油輪于2021年11月在費城從美國航運公司收購。

在成功通過美國海岸警衛(wèi)隊檢查后，該船于去年12月14日離開費城，穿越大西洋42天，然后抵達西班牙阿爾赫西拉斯港21天，然后在路上發(fā)生了事故。這艘船還沒有裝載。

相當于一次工作還沒做完，先賠近2000萬美元。

雖然可能有保險，但從去年11月到現(xiàn)在，上圖船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供了這一輪AIS軌跡信息顯示，這一輪仍被扣押在馬耳他，半年多過去了這一輪的各種成本也不能少。

根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的進一步數(shù)據(jù)，該輪建于1968年，最初是集裝箱船，后來于1983年改造成油輪。

這艘船可能被拖到拆船廠。(船訊網(wǎng)信息顯示為to be broken）