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集裝箱市場(chǎng)的復(fù)蘇導(dǎo)致市場(chǎng)上盒子數(shù)量顯著增加，但市場(chǎng)上漲可能即將結(jié)束。一旦市場(chǎng)恢復(fù)正常，可能會(huì)導(dǎo)致1300萬(wàn)容器過(guò)剩。

但不確定性太大，目前還不清楚疫情過(guò)后是否會(huì)有1300萬(wàn)個(gè)過(guò)剩集裝箱。

但現(xiàn)在集裝箱已經(jīng)過(guò)剩了。

據(jù)悉： 德魯里航運(yùn)咨詢公司的研究表明，由于過(guò)去兩年供應(yīng)鏈中斷，全球集裝箱過(guò)剩約為600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

根據(jù)德魯里最近發(fā)布的《2022/23年度集裝箱普查與租賃回顧與預(yù)測(cè)》報(bào)告， 到2021年，全球集裝箱數(shù)量增長(zhǎng)13%，達(dá)到近5000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，是之前增長(zhǎng)趨勢(shì)的三倍。

這反映出租賃公司和海運(yùn)公司訂購(gòu)的集裝箱數(shù)量創(chuàng)下了紀(jì)錄，同時(shí)淘汰的老化設(shè)備數(shù)量也有所減少，因?yàn)槿蚬?yīng)鏈的擁堵意味著集裝箱的生產(chǎn)率估計(jì)比疫情前 下降了15%到20%。

德魯里估計(jì)2021年每個(gè)集裝箱平均裝卸18.1次，而2020年為19.2次，2010年代為19.5至20.6次。

此外， 疫情開(kāi)始時(shí)的2020年，每個(gè)艙位的集裝箱數(shù)量增加了8% ，并在2021年全年保持這一水平。

德魯里估計(jì)全球設(shè)備池多達(dá)600萬(wàn)Teu集裝箱過(guò)剩。

德魯里認(rèn)為，這種盈余史標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，但德魯里認(rèn)為這種盈余對(duì)這個(gè)行業(yè)是可控的。

德魯里集裝箱設(shè)備研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研究主研 John Fossey 新船的交付計(jì)劃非常強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)2023年艙位容量將增加360萬(wàn)teu, 2024年將增加390萬(wàn)元以上teu?！?

國(guó)際海事組織(IMO)新的排放規(guī)定將于2023年1月生效，迫使一些船舶放慢航行速度，預(yù)計(jì)目前在役的大部分剩余設(shè)備將被吸收。

此外，有證據(jù)表明，一些船舶公司計(jì)劃在其設(shè)備池中增加緩沖庫(kù)存，未來(lái)兩年新建集裝箱將減少。

德魯里預(yù)測(cè)， 2022年和2023年的產(chǎn)量將遠(yuǎn)低于去年，分別為390萬(wàn)teu和240萬(wàn)teu ，替換訂單占多數(shù)。

雖然新建和二手價(jià)格將下跌，但預(yù)計(jì)不會(huì)回到2019年的極低價(jià)格，因?yàn)橹圃焐虒⒎浅Ｖ?jǐn)慎地管理其產(chǎn)能和定價(jià)策略。

與此同時(shí)，二手市場(chǎng)依然強(qiáng)勁，集裝箱的使用在交易前繼續(xù)擴(kuò)大。Fossey補(bǔ)充說(shuō):展望未來(lái)，海運(yùn)公司將成為未來(lái)兩年集裝箱的主要買家，租賃公司將再次獲得控制權(quán)。到2026年，海運(yùn)公司的份額將增加到54%。