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由于無(wú)法接受船東的“無(wú)理要求”，大宇造船去年12月30日主動(dòng)“撤單”的6艘集裝箱船訂單在時(shí)隔一周之后已悄然“轉(zhuǎn)移”到了現(xiàn)代重工集團(tuán)。

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，這6艘集裝箱船的船東是以色列海運(yùn)首富Idan Ofer控股的新加坡東太平洋航運(yùn)公司(Eastern PacificShipping；EPS)，該公司在取消與大宇造船簽訂的6艘15000TEU級(jí)集裝箱船建造合同幾天后，卻轉(zhuǎn)頭與現(xiàn)代重工集團(tuán)簽訂了同樣的合同。

據(jù)韓國(guó)業(yè)界人士透露，現(xiàn)代重工集團(tuán)提出了比大宇造船更低的簽約價(jià)，從而打動(dòng)了Eastern Pacific Shipping。該船東一年前與大宇造船簽訂合同時(shí)，建造價(jià)格為8918億韓元（簽訂合同時(shí)約合7.71億美元，目前約合8.18億美元），但這次與現(xiàn)代重工集團(tuán)簽訂的合同建造價(jià)格大約在8478億~8804億韓元（約合7.76億美元~8.06億美元）的水平。

按照剛簽訂的合同，這6艘集裝箱船將從2023年上半年開(kāi)始依次交付船東。其中，現(xiàn)代重工負(fù)責(zé)建造4艘，現(xiàn)代三湖重工負(fù)責(zé)建造2艘。

此前，韓國(guó)媒體在報(bào)道這6艘集裝箱船的消息時(shí)均稱(chēng)船東來(lái)自非洲。2019年12月30日，大宇造船宣布獲得一家匿名非洲船東的6艘集裝箱船訂單，合同總價(jià)約為8918億韓元，并計(jì)劃在2022年第二、第三季度期間陸續(xù)交付。當(dāng)時(shí)大宇造船并未披露訂單的詳細(xì)信息，但業(yè)界根據(jù)每艘船造價(jià)近1.3億美元的水平判斷，這批集裝箱船可能是規(guī)格在15000TEU以上的超大型集裝箱船。

但在整整一年后也就是去年12月30日，大宇造船發(fā)布公告稱(chēng)，該公司去年12月與一家非洲船東簽訂的6艘集裝箱船建造合同已經(jīng)被解除。對(duì)于這批新船訂單遭撤，大宇造船表示：“該合同是船東與公司簽訂的附條件合同。目前，大宇造船不能接受船東無(wú)理的生效條件，該合同已不具備繼續(xù)履行的條件，因此雙方最終就解除合同達(dá)成了協(xié)議?！贝笥钤齑貏e強(qiáng)調(diào)，因?yàn)檫@6艘集裝箱船并沒(méi)有進(jìn)行實(shí)際建造，因此大宇造船沒(méi)有遭受經(jīng)濟(jì)上的損失，也不會(huì)對(duì)該公司去年的經(jīng)營(yíng)接單業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。