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通貨膨脹率飆升，集裝箱市場(chǎng)旺季不旺，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)飆升（SCFI）連續(xù)六周下跌，上周跌破4000點(diǎn)。

根據(jù)上海證券交易所7月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)，最新一期SCFI指數(shù)下跌1.91%至3996.77點(diǎn)，跌至去年7月中旬以來(lái)的新低。除了從遠(yuǎn)東到南美線的運(yùn)價(jià)上漲外，其他主要航線的運(yùn)價(jià)全部下跌，其中從遠(yuǎn)東到美國(guó)西部，從遠(yuǎn)東到波斯灣。

其中，每條美西線FEU運(yùn)價(jià)下跌161美元至6722美元，下跌2美元.34%。東線每次FEU運(yùn)價(jià)周跌93美元至9441美元，下跌0.98%。歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌42美元至5570美元，下跌0美元.75%。每條地中海線TEU運(yùn)價(jià)下跌67美元至6201美元，下跌1美元.07%。

南美線每TEU運(yùn)價(jià)上漲171美元至9483美元。.在過(guò)去的四周里，84%上漲了1599美元。從遠(yuǎn)東到波斯灣線的每條線TEU運(yùn)價(jià)下跌230美元至2971美元，下跌7美元.1%；從遠(yuǎn)東到日本關(guān)西和日本關(guān)東的運(yùn)價(jià)與前一周持平；從遠(yuǎn)東到東南亞的每一周；TEU運(yùn)價(jià)下跌38美元，遠(yuǎn)東至韓國(guó)線下跌5美元。

業(yè)內(nèi)人士指出，近期美西線運(yùn)價(jià)大幅下跌，主要是因?yàn)橥羞\(yùn)人擔(dān)心美西碼頭工人罷工，大量貨物轉(zhuǎn)移到美國(guó)東部或墨西哥灣港口。今年6月，美國(guó)東部運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)83%。加州奧克蘭港上周發(fā)生的卡車司機(jī)大規(guī)模罷工是否會(huì)推動(dòng)運(yùn)價(jià)回升還有待觀察。

據(jù)報(bào)道，奧克蘭港卡車司機(jī)的大規(guī)?？棺h幾乎停止了加州第三大港口的地面運(yùn)輸業(yè)務(wù)，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港也爆發(fā)了抗議活動(dòng)。卡車司機(jī)在港口抗議，導(dǎo)致交通擁堵和碼頭入口堵塞。上述三個(gè)港口的運(yùn)輸量約占美國(guó)集裝箱運(yùn)輸量的一半。

盡管如此，由于旺季貨量沒(méi)有明顯增加，支撐運(yùn)價(jià)的動(dòng)力不足。分析師指出，歐洲和美國(guó)目前正遭受通貨膨脹，美國(guó)6月份通貨膨脹率飆升至9月.1%，歐元區(qū)通貨膨脹率也達(dá)到8.6%遠(yuǎn)高于預(yù)期，影響消費(fèi)者需求。一般民生必需品和年終采購(gòu)?fù)径加袦p但主要航運(yùn)公司的裝載率仍在70-80%以上。

雖然與去年同期相比，目前的運(yùn)價(jià)可能會(huì)繼續(xù)減弱，但與疫情爆發(fā)前相比，運(yùn)價(jià)仍處于較高水平。