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市場(chǎng)分析師預(yù)計(jì)， 在石油需求峰值之前，油輪市場(chǎng)將在未來幾年繼續(xù)增長(zhǎng)。 船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson根據(jù)其最新周報(bào)，全球油價(jià)飆升和供應(yīng)緊張?jiān)俅纬蔀樾袠I(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。 目前，大多數(shù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，需求峰值將出現(xiàn)在2030年至2040年之間，然后需求不會(huì)急劇下降。在2040年之后的幾十年里，石油很可能繼續(xù)在全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮重要作用。

在最新月報(bào)中，國(guó)際能源機(jī)構(gòu)將2022年和2023年的石油需求增長(zhǎng)預(yù)測(cè)降至99.2 mbd101.32 mbd，6月份的預(yù)測(cè)分別是99.43 mbd和101.6 mbd。為了應(yīng)對(duì)通貨膨脹壓力，消費(fèi)者開始全面開支，美國(guó)駕駛季節(jié)的汽油需求可能比預(yù)期的要弱。 中國(guó)的石油需求顯示出復(fù)蘇的跡象，但尚未完全恢復(fù)。短期內(nèi)，中國(guó)的需求可能是影響市場(chǎng)的關(guān)鍵不確定因素。

Gibson表示， 盡管市場(chǎng)擔(dān)心短期前景，但與2020年相比，需求一直在改善。 放寬流動(dòng)性限制有助于改善航空燃料和公路運(yùn)輸燃料的季節(jié)性需求，特別是在新興市場(chǎng)，這有助于提高煉油廠的運(yùn)營(yíng)率，因?yàn)闊捰蛷S希望獲得更高的利潤(rùn)，因此原油需求增加。在西方對(duì)俄羅斯實(shí)施制裁后，全球原油貿(mào)易格局繼續(xù)發(fā)生變化。歐洲和中東的公用事業(yè)公司將石油視為天然氣和液化天然氣的廉價(jià)替代品；石化行業(yè)預(yù)計(jì)將成為未來石油需求的主要來源，近年來石油需求繼續(xù)強(qiáng)勁。 盡管國(guó)際能源機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2022年石油需求將下降2200年 kbd(千桶/天)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，未來善需求前景。

脫碳政策是決定石油需求峰值時(shí)間的關(guān)鍵因素。 為實(shí)現(xiàn)2050年凈零碳目標(biāo)，歐洲、英國(guó)、美國(guó)和中國(guó)計(jì)劃在2040年前逐步停止銷售新汽油和柴油汽車，預(yù)計(jì)2020年和2030年銷量將大幅下降。 這說明石油需求峰值可能出現(xiàn)在2030年至2040年之間，部分地區(qū)的峰值可能早于亞洲、非洲和中東的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體。 在中期，如果不考慮經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)，石油貿(mào)易將在達(dá)到長(zhǎng)期峰值之前繼續(xù)增長(zhǎng)。 從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，石油需求的增長(zhǎng)率將逐漸放緩，需求最終達(dá)到峰值。油輪船東對(duì)新船的投資主要用于更換舊船和經(jīng)濟(jì)能力差，并確保遵守相關(guān)監(jiān)管規(guī)定。

來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide