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有足夠的海員愿意在烏克蘭港工作，這將對緩解國際糧食危機構(gòu)成重大挑戰(zhàn)。

上周俄羅斯和烏克蘭 簽署協(xié)議 ，周三，土耳其在黑海重啟受阻谷物和化肥出口 宣布成立一個 協(xié)調(diào)恢復運輸中心。

但烏克蘭港口仍有約定 80 大多數(shù)船員的疏散意味著該地區(qū)需要更多的海員來運輸貨物。

為烏克蘭和東歐船舶提供船員 Danica 公司總經(jīng)理 Henrik Jensen 很難找到愿意在船上工作的船員。

最重要的是船員的安全。

在今年 2 月下旬沖突開始時，來自世界各地的沖突 2,000 海員被困在烏克蘭港口 94 艘船上。

理論上，第一批烏克蘭谷物可能會在幾天內(nèi)離開黑海港。 但預計很少有海員準備去這個地區(qū)，直到他們看到第一批船安全通過，這些船必須被引導繞過水雷。

自 2 月 24 自日本戰(zhàn)爭開始以來，烏克蘭海岸附近有兩名商船船員死亡，七艘商船被炮彈擊中，其中兩艘沉沒。

國際運輸工人聯(lián)合會 (ITF) 秘書長斯蒂芬·科頓 (Stephen Cotton) 告訴路透社：在海軍協(xié)助烏克蘭當局清理水雷并建立安全走廊之前，海員將面臨重大人身安全。 .

倫敦的保險市場將整個地區(qū)列入單獨的高風險名單，這意味著運輸成本將飆升。

跨國食品和商品公司 Archer-Daniels-Midland 胡安，首席執(zhí)行官·盧西亞諾（Juan Luciano）財務報告電話會議周二表示，存在保險和財務擔保、燃料和人員到位等問題。 但他說，谷物應該隨著時間的推移而迅速轉(zhuǎn)移。

業(yè)內(nèi)四位消息人士表示， 找到足夠的當?shù)睾T也是一個挑戰(zhàn)。 烏克蘭當局限制國民離開這個國家，以防他們需要服兵役。

消息人士稱，烏克蘭不會使用俄羅斯海員進行安全考慮。

一位業(yè)內(nèi)消息人士表示，如果有泊位，帶船員的新船可能更容易進出黑海港口，但需要做很多工作來協(xié)調(diào)這種情況。

消息人士補充說，將進入烏克蘭的船員也可能希望得到更高的回報。此外，還有許多問題需要解決。

ITF（主要海員工會協(xié)會）及其合作伙伴已將烏克蘭及其港口周圍的水域添加到其高風險區(qū)域，這意味著海員有權(quán)拒絕進入該地區(qū)的航運任務。

ITF 如果他們接受，他們有權(quán)獲得雙倍的基本日工資和雙倍的殘疾和死亡補償。

海員雖然風險很高，但對世界市場的影響也很大。

ITF 科頓說，我們希望與我們的社會合作伙伴、船東和海事雇主一起，為船員的安全和風險制定明確的標準

ITF 與附屬工會一起致函烏克蘭政府，敦促澤連斯基總統(tǒng)允許烏克蘭海員免于義務兵役。

根據(jù)國際航運商會和 BIMCO 根據(jù)貿(mào)易協(xié)會的數(shù)據(jù)，烏克蘭海員占據(jù)了世界各地 189 萬海員總數(shù) 4%。

科頓說：如果大量烏克蘭海員不能上船或回家，我們需要與其他國家的分支機構(gòu)合作，以彌補海員的短缺。