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Container Trades Statistics (CTS) 剛發(fā)布的報告用數(shù)據(jù)進一步證實了需求的極端強勁且嚴重不平衡。2020是痛苦的，2021將更艱難。

11月集裝箱運輸需求同比增長8%，從全球角度看，這是一個很高的水平。但它的分布并不均勻。 正面最極端的是北美進口 ，增長了29%。僅就增長而言，這就相當于每4秒就有一個額外的標準箱進入北美——在11月正常流量的基礎(chǔ)上。 負面發(fā)展最嚴重的地區(qū)還是北美 ，北美出口與2019年相比下降了-5%， 這造成了集裝箱流向的極端不平衡 ！這一發(fā)展很好地說明了為什么市場正在與瓶頸問題作斗爭。主航運輸需求以極快的速度增長，不僅給額外船只的部署帶來了壓力，也給港口基礎(chǔ)設(shè)施帶來了應對這種激增的壓力。與此同時，它大幅增加了對空箱的需求，尤其是在亞洲，而東行與西行貿(mào)易的不平衡增長對正常的集裝箱定位策略造成了嚴重破壞。

2021年，我們供應鏈從業(yè)者發(fā)現(xiàn)自己處在更艱難的困境，之前的通關(guān)攻略全部失效。新冠疫情顛覆了人們對2020年的預期，開啟了一個違反直覺的航運時代，在這個時代，物流經(jīng)理被迫做出有時會違背長期供應鏈趨勢或戰(zhàn)略的決定。這意味著 要選擇新的承運人、新技術(shù)，在某些情況下還要選擇新的供應商。

突然間，零庫存和所謂精益供應鏈意味著死亡風險，高水平的安全庫存成了新追求。

原本被設(shè)計成“瘦肉精”供應鏈如今比以往任何時候都要胖。春季零售所需庫存可能已于10月開始運抵美國港口，以避免延誤銷售。

更高水平的安全庫存會增加庫存成本，但正如許多物流經(jīng)理去年發(fā)現(xiàn)的那樣，這與缺貨的銷售損失相比微不足道。由于消費需求沒有放緩的跡象，零售商們現(xiàn)在預測， 進口的同比月度增長將至少持續(xù)到2021年4月。

多年來，不少托運人一直依賴“核心承運人”來處理跨運輸方式的絕大多數(shù)合同貨運。

2021年，物流經(jīng)理們正在增加新的運輸工具和新的運輸模式，此前他們所依賴的合同運力在2020年突然消失。

在2020年的某些時候，卡車運輸是一種比多式聯(lián)運更便宜的國內(nèi)選擇，與市場規(guī)范背道而馳。隨著海運、空運、鐵路和卡車運輸市場貨運需求的增加和對醫(yī)療個人防護設(shè)備需求的增加，陸運、海運或空運變得更加昂貴。

預計遠洋運輸公司將推動今年春季跨太平洋貿(mào)易的兩位數(shù)增長率，可能高達40%。海運現(xiàn)貨價格飆升不多言，大家都已經(jīng)深刻經(jīng)歷感受了。

說下美國卡車運價，從第二季度到第四季度，現(xiàn)貨運價飆升，合同運價緩慢向上彎曲。與國內(nèi)類似，一些卡車運輸公司的加價目標是從2020年的合同水平提高15%。

零擔運輸公司的增長率也只有個位數(shù)。但是運輸研究公司SJ咨詢集團總裁表示，如果大量銷售新冠疫苗的需要使更多的運力從談判桌上消失，那么價格的上漲可能會大大高于發(fā)貨人甚至承運人的預期。

托運人需要做好準備，在未來6個月內(nèi)為所有貨物支付高昂的價格。 每個承運人都會想處理疫苗運輸，整個行業(yè)的運力都不夠。

他說，這意味著， 一旦疫苗開始大量運輸 ，非制藥企業(yè)所指望的運力可能就不復存在了。這 將全面影響費率和運輸產(chǎn)能 ，但由于疫苗對時間和溫度敏感， 空運和冷藏卡車運輸部門將感受到最嚴重的短缺 。疫苗分發(fā)將給已經(jīng)比洋蔥多層次的市場增加另一層復雜性。

托運人在過去幾年的決策和戰(zhàn)略中找不到庇護。托運人必須比以往任何時候都更開放地利用不同的港口、不同的貨運方式。今天的瓶頸比以往任何時候都多。這種破壞始于大流行，并將繼續(xù)下去。托運人必須盡可能靈活，使用不同的服務(wù)，改變貨物的流動結(jié)構(gòu)。

2021年的發(fā)貨人將需要更多的選擇、更多的信息、更多的合作伙伴和更靈活的反應來應對供應鏈的變化 ，這些變化不是一年一兩次，而是每周都會發(fā)生。

最終，物流經(jīng)理將需要快速做出決策，更重要的是，說服他們的首席財務(wù)官和首席執(zhí)行官支持這些決策時，干擾重新抬頭，由新一波的新冠疫情，自然災害，甚至分布全球配送疫苗。

他們將需要改進和完善在2020年學習到的新的供應鏈實踐，因為全球物流的節(jié)奏將保持異常，不變的是變化，而且只會變得更快。對于許多人來說，供應鏈管理者第一次在所謂的非線性環(huán)境中工作。

與2008-09年的經(jīng)濟衰退不同，2020年和2021年的經(jīng)濟衰退和復蘇并不是以一種簡單的方式進行的。這是因為這場衰退是由一場反復發(fā)生和不斷演變的公共衛(wèi)生危機造成的，而不是由“傳統(tǒng)的”金融崩潰造成的。

當最初的州限制解除，貨運需求開始反彈時，新冠疫情大流行造成的經(jīng)濟和供應鏈中斷并沒有停止，但即使美國和其他主要經(jīng)濟體在第三季度反彈，這種情況仍在繼續(xù)，在2020年的最后幾個月，隨著新一波新冠病毒的傳播，這種病毒可能會愈演愈烈。

作為一個收貨托運人，SanMar利用從海運到包裹的各種方式將貨物運到美國，然后再運到客戶手中。在2020年，這意味著要做一些公司以前從未做過的事情，比如使用多家無船承運人，而不是直接與船公司簽訂獨家合同。

SanMar表示為了確定產(chǎn)品的優(yōu)先順序并將其送上船只，我們不得不取消合同，轉(zhuǎn)而求助于一家NVO。這對我們來說是前所未聞的?！?

無船承運人表示，他們的業(yè)務(wù)在不確定和中斷時期蓬勃發(fā)展，因為他們有多家船公司的艙位承諾，因此比與少數(shù)核心船公司簽約的受益貨主BCO更容易獲得船舶運力。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月至9月，NVOs在美國從亞洲進口的份額為47%，高于2019年同期的44%。

然后，在新冠大流行期間，SanMar將其服裝供應鏈（在亞洲和美洲采購商品）的大部分轉(zhuǎn)移到個人防護用品的生產(chǎn)和分銷上。盡管海上港口和機場擁擠，設(shè)備和船只容量短缺，國際和國內(nèi)供應線中斷，SanMar及其合作伙伴還是能夠?qū)⒃侥虾秃槎祭沟墓S改造成生產(chǎn)口罩的工廠，并將數(shù)百萬臺個人防護用品運往美國。

這是一個跡象，物流經(jīng)理可以克服任何困難，他們面臨的2021年，如果他們建立強有力的關(guān)系，運輸和物流供應商。

物流業(yè)高管預計2021年美國經(jīng)濟不會有太大變化，至少上半年不會。但再次感染新冠病毒的威脅，以及加州去年12月實施的旅行和商業(yè)限制措施的重新實施，給經(jīng)濟前景蒙上了陰影，并威脅到貨運需求的持續(xù)復蘇。

隨著美國消費品進口和需求的增加，今年夏天建立或重建的供應線正面臨新的壓力。

任何認為我們可以輕松控制病毒傳播的幻想都已基本消失。疫苗的廣泛分發(fā)不太可能在2021年中期之前實現(xiàn)，這使得經(jīng)濟復蘇變得脆弱。

我們會發(fā)現(xiàn)預測太難了。有物流經(jīng)理已做好多個不同的預測和相應的準備，原本每年每季的規(guī)劃合同現(xiàn)要每月甚至每周做調(diào)整。隨著2021年的到來，這種不確定性并沒有消失，反而更加難以捉摸。

所以預計貨主將風險分散到更多的運輸供應商身上。有不少貨主表示正與承運人就多樣化進行大量對話。關(guān)于降低成本的討論越來越少，而更多的是將戰(zhàn)略重點放在獲得客戶在截止日期前所需的運力上。

Gartner也表示，隨著卡車運輸、海運和其他運輸方式合同簽訂季節(jié)的升溫，發(fā)貨商們正爭先恐后地尋找新的運輸供應商。

這不是為了追逐最便宜的運營商，而是為了獲得優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2021的運輸壓力是巨大的，物流經(jīng)理是要冒著交貨日期違約的風險，還是要通過多樣化提前采取預防措施？顯然是后者。

今年春天，運輸可靠性將成為托運人和承運人之間的一個主要競爭點，因為物流經(jīng)理面臨著成本的大幅增加，他們要求改進服務(wù)或提供保障。全球和國內(nèi)的托運人都表示，他們希望看到一些承諾，隨著運輸成本的增加，成本高昂的服務(wù)中斷將減少。

隨著貨運成本在2020年的增加，托運人看到許多承運人提供的服務(wù)質(zhì)量下降，在某些情況下甚至大幅下降。10月份亞洲-北美貿(mào)易的集裝箱船準時率比9月份下降了14個多百分點，西海岸下降了32.1%，東海岸下降了34.5%，為2011年開始數(shù)據(jù)收集以來的最低水平。

托運人抱怨說，亞洲港口的停航和甩柜延誤了幾周開往美國的貨物，以及貨物抵達美國后卡車和聯(lián)運時間延長。聯(lián)運和包裹運輸公司拒絕超過合同規(guī)定的運輸量，迫使托運人使用更昂貴的運輸方式。

但承運人很快就反駁說，服務(wù)問題與托運人面臨的供應鏈中斷問題相同，包括貨運通道運量的快速變化、港口和內(nèi)陸碼頭的擁堵、特定地點缺乏設(shè)備，以及碼頭、倉庫和卡車駕駛室的勞動力短缺。

所以在一個既動蕩又更加注重電子商務(wù)的市場中，托運人需要更高的安全庫存，這對他們來說是“違反直覺的，因為他們習慣于談?wù)搶齑娉杀緩墓溨刑蕹薄?

更準確的預測和貨運投標可以降低運輸成本來彌補庫存運輸成本的增加。但是，在新冠疫情大流行期間，經(jīng)濟的不尋常和不穩(wěn)定使得預測更加困難。

你怎么看，2021。