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今天，希臘大型獨(dú)立船東公司Costamare披露了2022年上半年超好的業(yè)績(jī)，并透露了之前在中國(guó)船廠撤銷最多8艘集裝箱船的原因。

最近，希臘獨(dú)立船東公司Costamre披露2022年中期業(yè)績(jī)。

中報(bào)顯示，Costamare 上個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了 1.141 1億美元的利潤(rùn)值得一提的是，這也是該公司自紐約上市以來(lái)的最佳季度業(yè)績(jī)。今年上半年的凈利潤(rùn)也達(dá)到了2美元.296億美元。

Costamare 此前主要是集裝箱船舶，但近兩年公司宣布進(jìn)入干散貨行業(yè)，購(gòu)買了數(shù)十艘二手干散貨船舶。

今年第二季度，該公司實(shí)際擁有約117艘船.去年同期71艘左右.5艘。(計(jì)算買入、賣出和接收新船，平均天數(shù))

與 Seaspan 等獨(dú)立船東一樣，Costamare其集裝箱船主要通過(guò)長(zhǎng)期租賃經(jīng)營(yíng)。希臘船東表示，該公司的所有船舶今年都獲得了租約，該公司的95艘船舶也獲得了2023年的租約。

該公司首席財(cái)務(wù)官 Gregory Zikos今年第二季度，該公司的收入達(dá)到了約2.9億美元，調(diào)整后凈收入翻了一番多，達(dá)到1000美元.19億美元，去年同期5800萬(wàn)美元。截至季末，公司現(xiàn)金余額約為7億美元，總流動(dòng)性超過(guò)8億美元，包括未使用信貸額度.5億美元。

高價(jià)造船不符合公司理念

去年12月9日，Costamare該公司已與一家未透露姓名的亞洲船廠簽署了兩艘1.3萬(wàn)艘船TEU根據(jù)具有法律約束力的替代訂單協(xié)議，集裝箱船建設(shè)合同確認(rèn)了額外的2艘1.3萬(wàn)艘TEU和4艘15000TEU集裝箱船(總共8萬(wàn)箱船)。這批新船預(yù)計(jì)將于2023年第三季度至2024年第一季度陸續(xù)交付。交付后，所有8艘新船將與匿名集運(yùn)公司簽訂長(zhǎng)期租船合同。

但根據(jù)信德海事網(wǎng)今年的報(bào)道，發(fā)生了什么事？根據(jù)中國(guó)船廠6艘大船的訂單泡湯Costamare提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)該公司在一份聲明中證實(shí)，6艘超巴拿馬新集裝箱船的合同已于5月16日暫停。

早些時(shí)候，今年3月24日，Costamare上述8艘訂單中兩艘小船的合同已終止。

當(dāng)時(shí)，Costamare上述訂單為什么上述訂單終止。

在最近的中期業(yè)績(jī)電話會(huì)議上，公司進(jìn)一步解釋了相關(guān)情況。

公司首席財(cái)務(wù)官Gregory Zikos 我們不喜歡在市場(chǎng)高峰期訂船，我們更喜歡逆周期操作。

從公司的角度來(lái)看，即使是長(zhǎng)期租約有保障的新造船，從目前的資產(chǎn)價(jià)值來(lái)看，也市場(chǎng)合理性。

Zikos 進(jìn)一步說(shuō)，Costamare 這樣的措施(新造船)只會(huì)在新造船價(jià)格緩和的情況下考慮，只有在長(zhǎng)期租約可以攤銷公司投資的前提下。