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最近，許多印尼煤礦被政府禁止出口煤炭，因為它們沒有向國內水泥和化肥企業(yè)供應煤炭。

印尼再次發(fā)布了煤炭出口禁令，或進一步加劇了煤炭市場的供需矛盾。但貨航運業(yè)來說并不一定是一件壞事。

從信德海事網BIMCO8月9日，印尼能源和礦產資源部長宣布，71家煤礦制造商未能履行其在國內市場的義務。

隨后，印尼政府對至少48家煤礦企業(yè)實施了出口禁令。

印尼是世界上最大的煤炭出口國。2022年 年 1 今年1月，該國實施了全面一個多月的煤炭出口禁令，以保護國內工業(yè)的煤炭供應。該禁令隨后于2月被取消，但印尼政府規(guī)定有義務在國內市場出售 25% 煤炭，來能源危機的煤炭。

巧合的是，就在8月11日，歐盟對俄羅斯煤炭的全面禁令也正式生效。印尼是世界上最大的煤炭出口國，俄羅斯也是世界煤炭出口市場的重要玩家。

煤炭市場的最新發(fā)展趨勢對干散貨航運業(yè)有什么影響？

按照BIMCO煤炭禁令可能有利于干散貨航運市場。

BIMCO首席分析師Niels Rasmussen據悉，2021年，歐盟從俄羅斯進口煤炭3900萬噸，相當于歐盟煤炭進口量的36%。到目前為止，歐盟對煤炭的需求有所增加，隨著歐盟轉向煤炭以取代俄羅斯缺乏的天然氣供應，預計需求將進一步增加。

印尼是世界上最大的煤炭出口國。2021年，中國出口了4個.煤炭415億噸，占全球煤炭出口量的31%，所有出口均由船舶運輸至 2021 年相當于全球干散貨需求 8%。

Rasmussen歐盟對俄羅斯煤炭的禁令使歐洲對非俄羅斯煤炭的需求增加了約4%。

印尼實施的這部分禁令可能會進一步增加印度和中國在未來幾個月從俄羅斯購買更多煤炭的可能性。

他補充說：這兩種供應模式的變化將增加全球煤炭運輸航程（運輸距離）和大宗商品運輸的總體需求。