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連日來，歐洲大片地區(qū)的高溫造成了一系列后果。農業(yè)、生態(tài)、航運等行業(yè)受到打擊。在高通脹的基礎上，價格再次上漲，原本不樂觀的能源形勢更加嚴峻。

法國、瑞士、意大利等國家的主要核電站因炎熱天氣導致河流水溫升高，直接影響核電站的冷卻系統(tǒng)而被迫減產。

同時，由于河流水位下降，萊茵河等重要河流面臨斷航風險，各國政府最擔心的是能源運輸尤其是煤炭運輸?shù)挠绊憽?

政府和企業(yè)已經采取了相應的措施。例如，德國政府建議清理考布等地區(qū)的障礙物，清除巖石和礫石，緩解萊茵河的低水位。此外，各國還出臺了緩解人民生活成本危機的具體補貼措施，如用游泳池灌溉樹木、發(fā)放能源補貼等。依賴水路貨運的企業(yè)降低了船舶負荷，或轉向公路和鐵路運輸。

總的來說，這些措施比主動措施更被動。自三年前宣布綠色協(xié)議以來，歐盟提出了一些雄心勃勃的未來目標，成功地使氣候變化占據(jù)了社會的核心問題。然而，當高溫襲擊歐洲大陸時，人們發(fā)現(xiàn)氣候變化首先需要適應氣候變化。

巴斯夫是公司巴斯夫根據(jù)航道水位投入使用不同的船只。 去年啟用的寬體船只可以在極淺的水中航行，即使水位低至30厘米，仍然可以擔負起運輸天然氣的任務。 這是企業(yè)從2018年大旱中吸取的教訓。 通過與德國聯(lián)邦水文研究所合作，分析萊茵河水位預報信息，提前規(guī)劃合適的船舶，減少危機損失。

此外，一些媒體指出，擴大水電廠可用水流量的值范圍也有助于提高干旱季節(jié)的發(fā)電能力。

早在十年前，歐洲水資源藍圖就提出了高溫干旱管理，但干旱更多地被視為一種危機和非常規(guī)的預防管理。歐盟還呼吁將所有主要流域納入干旱計劃，但這一聲音似乎被忽視了。

2018年，歐洲經歷了100年干旱。當時，萊茵河也出現(xiàn)了低水位危機。今年的萊茵河水流速度和水位都低于四年前的同期水平。面對重復的歷史問題，答案仍然很匆忙，無論是管理措施還是戰(zhàn)略儲備。

從危機管理到適應新常態(tài)，歐盟綠色轉型船到中流還有很多關口要過。