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今年上半年，美國主要港口吞吐量為2640萬TEU，而2021年同期為2510萬TEU。 2021年，美國集裝箱吞吐量激增， 9個集裝箱港共處理了5050萬個集裝箱，2020年和2019年分別處理了4340萬個集裝箱和4370萬個集裝箱。港口采取了各種措施來緩解擁擠，包括增加港口的運(yùn)營時間和對長期滯留港口的集裝箱征收費(fèi)用的建議。

Dray Alliance負(fù)責(zé)人Brandon Roberts需求激增暴露了供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性，一個區(qū)域的變化會影響整個系統(tǒng)。這個復(fù)雜的系統(tǒng)是相互關(guān)聯(lián)的，為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中貨物的無縫鏈接，必須協(xié)同工作。

Loadsmart多式聯(lián)運(yùn)銷售總監(jiān)Will Boettcher由于零售商根據(jù)去年消費(fèi)者習(xí)慣下的訂單，港口吞吐量持續(xù)上升。目前，零售商已大幅減少訂單， 預(yù)計今年秋天港口進(jìn)口最快將放緩 。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen則表示， 截至第三季度中期，美國的需求保持穩(wěn)定，洲和其他地區(qū)可能更加緊張和不確定，但沒有看到需求急劇下降。

到目前為止，美國主要港口的進(jìn)口箱量較2021年增加了5個.但是進(jìn)口地發(fā)生了變化。 總的來說，西海岸仍然占據(jù)最大份額，但與2021年相比，查爾斯頓港、紐約/新澤西港、弗吉尼亞港和休斯頓港的集裝箱進(jìn)口量增加了兩位數(shù) 。根據(jù)MarketWatch的數(shù)據(jù)， 東海岸港口進(jìn)口箱激增12%，而西海岸港口僅增長0%.2%。

物流公司ITS貨運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)副總裁Paul Brashier該公司因各種原因調(diào)整了采購港口，包括對勞動力短缺和美西碼頭罷工威脅的擔(dān)憂。 這一變化將使洛杉磯和長灘港在返校季節(jié)和黑色星期五臨近時有條件接受更多集裝箱，而東海岸港口將面臨更多集裝箱船排隊(duì)?？康奶魬?zhàn)，這可能會延長到明年的農(nóng)歷新年。

紐約和新澤西港務(wù)局最近宣布，將向航運(yùn)承運(yùn)人征收季度集裝箱不平衡費(fèi)，以遏制港口擁堵。去年10月，洛杉磯和長灘港也宣布了類似的措施，但推遲了實(shí)施。

來源：MarketWatch、FreightWaves