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近日，中國北方內(nèi)外貿(mào)海運價格風(fēng)向標(biāo)天津航運指數(shù)(TSI)改變之前穩(wěn)定上升的趨勢，連續(xù)7周環(huán)比下降，期間跌幅10.17%比年初下降了10%以上。業(yè)內(nèi)人士認為，航運效率提高，國內(nèi)外需求下降，國際需求下降 油價 導(dǎo)致航運價格持續(xù)下跌、運力穩(wěn)步增加等因素疊加。

數(shù)據(jù)顯示，2022年第31周(8月1日-5日)，TSI收于1715.52點，環(huán)比下降3點.53%，連續(xù)7周保持環(huán)比下跌，且跌幅擴大。其中，TCI大幅下跌是引領(lǐng)TSI趨勢的主要因素。

分析人士認為，隨著國內(nèi)外疫情防控形勢的穩(wěn)定，今年以來國際航運價格的穩(wěn)步下跌是合理的，而近期的快速下跌則受到多種因素疊加的影響。

首先，國際供應(yīng)鏈運行穩(wěn)定良好。天津航運商務(wù)技術(shù)服務(wù)中心負責(zé)人指出，隨著各國疫情防控形勢放緩，班輪公司缺箱、目的港缺人裝卸等問題得到緩解，海運供應(yīng)鏈運營效率提高，主要航線運價穩(wěn)步下跌，釋放出口企業(yè)復(fù)工達產(chǎn)、港口運輸穩(wěn)步復(fù)蘇的積極信號。

其次，國內(nèi)外貨運需求下降。天津航運商務(wù)技術(shù)服務(wù)中心負責(zé)人認為，歐洲在國際上遇到極端高溫，影響企業(yè)生產(chǎn)活動；隨著經(jīng)濟悲觀預(yù)期的加劇，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)放緩了采購步伐，進口商往往謹(jǐn)慎，貨運量低；7月份南美、波斯灣等航線貨運需求也經(jīng)歷了從繁榮到衰落的轉(zhuǎn)折點。

第三，國際油價在沖擊中下跌。自今年年初以來，持續(xù)上漲的國際油價在提高大宗商品和航運價格方面發(fā)揮了重要作用。然而，一個多月來，油價的持續(xù)下跌直接導(dǎo)致了運價的降溫。其中，干散貨運價格尤其受油價波動的影響。

第四，市場容量逐漸恢復(fù)。疫情爆發(fā)以來，世界各地的船舶公司訂購了大量新船，預(yù)計將在2-3年內(nèi)下水。今年年底至明年市場容量將大幅增加，市場艙位供應(yīng)充足。